Форсунки!!!

Взял недавно ксюху 8кл. 2000г. 140тык ,поездил месяц обнаружил неслабый расход, точно не скажу но по городу в районе 15-16л , по трассе 9-10л, заехал в сервис на диагностику, вынули форсунки и мастер спрашивает - а зачем у тебя форсунки от эсперы стоят??? они же тебе и льют как хотят. Вобщем сказали что форсунки по 1400р будут, работы на 400, по скольку денег не было особо решил на следующем ТО поменять..
Вот мне стало интерестно могут ли не родные форуснки существенно влиять на тягу при разгоне, то есть изменится ли она когда я поставлю родные или просто расход уменьшится ?

просто расход уменьшится. У тебя дикий перелив, без всякой на то причины.

Приветствую всех! Мне необходима помощь спеца или того кто сталкивался с такой проблемой.А проблема в следующем:
На холостых оборотах (иногда и на повышеных) пропадают управляющие импульсы на форсунки (на доли секунд). Иногда всё идеально. Подозреваю что что-то в трамблёре. Заменил коммутатор - не помогло. Менять индукционный датчик?

Забыл уточнить что ЭТО выливается в плавание оборотов примерно от 500 до 1000

чистить ДХХ, менять датчик холла, смотреть катушку зажигания, смотреть фарсунки на предмет загаженности. проверить жгут слева от двигателя, рядом с воздушным фильтром - если при его шевелении плавают обороты - вскрывать и переделывать скрутки

Уточнение:
Импульсы пропадают с одинаковой периодичностью, примерно в одну секунду

На диагностику однозначно. Похоже на провалы в работе датчика коленвала.

у меня нет датчика коленвала

А где он?

его нет на данном типе двигателей. его функции выполняет индукционный датчик в трамблёре

его нет на данном типе двигателей. его функции выполняет индукционный датчик в трамблёре

А про какой тип двигателей мы тут говорим? G15MF? Тогда или трамблер, или ЭБУ. Я ж говорю, на диагностику надо, на графике сразу все видно будет. А потратить лишние 300-500р за полную диагностику с распечаткой состояния движка и обвеса или хз скока денег и времени на замену деталей методом научного тыка - дело хозяйское.