Термостат на SOHC

спасибо тебе

По моему, сделано неправильно, хотя идея хороша. Дело в том, что термостат открывается когда ДВИГАТЕЛЬ достигает температуры открытия термостата, далее все знают что происходит... В случае, изображенном на фото, термостат откроется при достижении температуры открытия ТЕРМОСТАТА, какая температура будет у ДВИГАТЕЛЯ, неизвестно. На морозе разница между температурами ДВ и ТЕРМ может быт чрезмерно большой, что чревато закипанием. Дело усугубляет отвод ОЖ на печку. Т.Е. термостат остается как-бы в стороне от процессов, в которых он непосредственно должен участвовать и управлять.

Начнём с того, что температура у двигателя и теплоносителя будет примерно одинаковая (у тебя ведь не плавится чайник на плите, хотя температура горения газа выше, чем припоя и тем более кипения воды), есть плюс в том, что термостат снаружи - при замене и стоянке (его быстро остужает воздух, он закрывается и сам двигатель дольше остаётся тёплым). Далее - термостат НЕ остаётся "в стороне", т.к. он регулирует подачу теплоносителя в основной радиатор, а не радиатор отопителя и так сделано на ВСЕХ машинах. Внимательно изучи на exist.ru систему отопления "опель-кадетт" - там почти тоже самое, а уж почему узбеки оставили для отвода на печку "пипетку" - я не знаю... Теперь о личных ощущениях - в -20 у меня регулятор температуры в салоне на границе белой и красной шкал, при этом в салоне +15. Кроме того теперь реально можно пользоваться 3-й скоростью вентилятора и при этом движок не остывает, а в машине просто африка, жаль, шумновато...

А можно поставить только термостат от 16 клап., без отвода на печку и не вынимая старый термостат, заклинивший в открытом положении?

А можно поставить только термостат от 16 клап., без отвода на печку и не вынимая старый термостат, заклинивший в открытом положении?

Можно,но как будет возможность , не затягивать и убрать старый термостат.

Поставил термостат на 92 град опелевский, теперь максимум 75 град. Что ж за котовасия такая, я уже незнаю. Какой то из трех термостатов все равно рабочий должен быть, а толку от всех трех никакого. Блин, может че с основным радиатором, может еще чего, у кого какие догадки есть?

А подойдёт ли термоэлемент от 16 клапанной нексии к 8-ми клапанной ( термоэлемент из разборного корпуса)?

А зачем - они одинаковые...

Что зачем, так подойдёт или нет

Я уже описывал гдето на форуме как менять термостат без снятия ремней грм,может кому пригодится.У меня на замену термостата ушло времени 1 час.

Информация из ФАКа,с моими дополнениями:

1. Покупается термостат и резиновая прокладка на него.
2. Сливается антифриз ( откручиваем крышку расширительного бачка и винт слива ОЖ на радиаторе).Я сливал через правый патрубок радиатора,ушло всего 2 литра антифриза.
3. Откручивается воздушный фильтр и оводится в сторону. Лучше его снять вобще.
4. Снимается крышка кожуха ремня ГРМ( четыре болта на 10).
5. Открутить два болта на 10 за шестерней распредвала,через отверстия в шестерне.
6. Желательно выставить метки,включить скорость и толкать авто до совпадения меток (чтобысделать как было,если что).
7. Ремень грм фиксируется проволкой к шестерне (чтобы не сметились зубья),ослабляется болт шестерни распредвала(на сколько это возможно).Можно веревкой привязать шестерню (внатяг) к капоту и открутить ее совсем,главное чтобы ремень не ослаб и не соскачил с зубьев.
8. За пластиковым кожухом открутить два болта на 10,крепящих крышку термостата,вынуть болты ,крышку термостата,сам термостат (помошник должен оттягивать кожух).
9. Заменяется темостат,с одетой на него прокладкой.
10.Собирается все в обратном порядке Использовать герметик или нет на крышке термостата или нет,дело личное,я перестраховался и намазал тонким слоем по краям,чтобы не проделывать эту процедуру заново,если будет течь.
11.Заливается новый антифриз (примерно 2 литра),заводится прогревается,выгоняется воздух.

P.S. Для того чтобы заблокировать коленвал и открутить шестерню,необходимо вставить в отверстия шестерни разведенные плоскогубцы ,ручками в шестерню и открутить болт ключем.

А нужно ли ослаблять натяжной ролик ремня ГРМ или можно обойтись без этого?

Я не ослаблял (на 2-х нексиях),да и другие про это не говорили при замене.