5сказали спасибоТут померил себе компрессию(в сервисе), оказалось 12-10-10-14. Возник вопрос, откуда 14 могло возникнуть ? =) Думаю промыть лавром. Завтра посмотрим случится ли чудо.
Поиск
Тут померил себе компрессию(в сервисе), оказалось 12-10-10-14. Возник вопрос, откуда 14 могло возникнуть ? =) Думаю промыть лавром. Завтра посмотрим случится ли чудо.
Я взял промывку для промывки инжекторов с элементами раскоксования. Не смотрел как называется. Но говорят,то что нужно для промывки форсунок.Работает как ты писал,там один литр, подсоединяют отдельно от бака. Скоро будет 20000,буду промыватьПростите.. вы руки с мылом моете? а сковороду после жарки наверное таки с фейри?
По аналогии можно сказать - не мешайте сковороде жарить.. только масло в ней менять.
Конструкция ДВС такова, что в нем неизбежно скапливаются нагары... Да.. регулярная замена хорошим маслом.. заправка качественным топливом конечно продляют жизнь ДВС.. но лишь оттягивают закоксовку...
промывка инжекторов МЛ101. для применения на СТО (пневмо или электростанции).Я взял промывку для промывки инжекторов с элементами раскоксования. Не смотрел как называется. Но говорят,то что нужно для промывки форсунок.Работает как ты писал,там один литр, подсоединяют отдельно от бака. Скоро будет 20000,буду промывать
Смотри только чтобы сервисмены не мухрыжили - они бывает экономят (просто не до конца вырабатывают промывку).. иногда не соблюдают режим (просто тупо включают станцию - и до окончания).. нужно делать с интервалами..
1.Первый запуск, работа 15минут,остановка. 2.Этап замачивания - после остановки 15минут двиг стоит - промывка внутри работает (то, что не сгорело при работе, начинает размачивать отложения, которые потом смоются и сгорят на третьем этапе).. 3. Этап конечный - запуск двигателя и доработка флакона промывки до конца!! При этом важно регулярно перегазовывать, но не превышать обороты более 3000 (при этом заставляем колечки вертеться и клапана).
После окончания промывки - запустить двиг на бензине. Работать с перегазовками (дожиг промывки и растворенных отложений). При этом происходит адаптация к нормальной работе по КД.
Еще момент. При промывке Лавром, свечи можно не менять, т.е. мыть на "рабочих" свечах.. В этом еще одно отличие от конкурентного винса (на винсе свечи убиваются вхлам.. бывает невозможно завести на 3-ем этапе промывки)..
Масло впринципе можно тоже не менять, но в силу сплошной недоверчивости народа рекомендуем поэтому совмещать процедуру с заменой масла, чтобы не возникали вопросы.. (повторю - необязательно!)
И еще.. если сервисмены знакомые - пускай померят компрессию до и после промывки. И если есть возможность СО, СН и важный показатель - разряжение во впускном коллекторе.. т.е. показания вакуумметра. Все это до промывкии после промывки и 10-ти минутной работы на бензине..
Тогда будут цифры, по которым уже более объективно можно говорить о результативности.
Тут на днях дал машине оборотов побольше на каждой передаче и видать просралась,после каждого переключения классный подхват появился,щас нормуль ездит .
Я периодически так делаю, хоть и не сторонник гонок. Но надо ей дать иногда жару,для есстественой промывки отложений
Сёдня заменил маленькую трубку вентиляции картера и ужаснулся , сколько же там сажи налипло!!!Интересно, в движке наверно такая же шняга ,наприлипала.
Если лил масло всякое разное - запросто.. и там такой пластилин. и это чревато для масл.насоса.Сёдня заменил маленькую трубку вентиляции картера и ужаснулся , сколько же там сажи налипло!!!Интересно, в движке наверно такая же шняга ,наприлипала.
Ненужно жалеть денег на масло.. и нужно хоть изредка мыть двиг промывкой.. тоже не за 5 копеек.. а нормальной.
......Масло только одно лью,КАСТРОЛ за 1260 руб. - 4 л.. Просто я не первый хозяин и брал её у женщины уже 9 годовалой.Поэтому всё обнаруживается при ремонте,особенно когда туда заглядываешь впервые.Если лил масло всякое разное - запросто.. и там такой пластилин. и это чревато для масл.насоса.
Ненужно жалеть денег на масло.. и нужно хоть изредка мыть двиг промывкой.. тоже не за 5 копеек.. а нормальной.
Я не разу не пользовался никакими присадками на нексии - у меня всего 19 000, зато до неё у меня была 10ка 16ти клапанная б/у купленная у коллеги по работе (он первый хозяин), купил с пробегом 57000 продал с 154000, масло лили кастрол магнатек 5w40 (года 3 назад он назывался GTX Magnatec наскольку помню) меняли раз в 9000 - 10 000 тысяч, так вот при пробеге 140 000 компресиия была 10,8-10,7-11-10,8 (заводская 13 помоему была). За 140 000 ниразу никаких присадок не лили, и в двигателе кроме помпы, ремня грм, роликов натяжителя ремня грм, и свечей с фильтров ничего не разу не меняли.
Отсюда вывод - только с хорошим маслом двигатель будет работать беспроблемно, а присадки...это уже из серии поздно пить боржоми когда почки отвалились. Может быть поможет но не на долго.
Двигатель всегда крутил 2500-3700, раз в неделю 10 километров проежжал крутя до 5000.
Вот собстенно говоря и весь лавр.
Я первый раз на 2000 масло из сервиса брал, а на 10000 залил шелл синтетику,мне промыли. Сейчас на 20000 хочу залить шелл ультра синт, говорят промывать не надоЕсли лил масло всякое разное - запросто.. и там такой пластилин. и это чревато для масл.насоса.
Ненужно жалеть денег на масло.. и нужно хоть изредка мыть двиг промывкой.. тоже не за 5 копеек.. а нормальной.
Ваши права
