Раскоксовыватель двига ЛАВР. Мнения за и против.....

Я в 2007 году промывал топливную систему Лавром. Подключали подачу топлива не из бензобака машины, а из спец. ёмкости с этим Лавром и под давлением в движок, машина работала на ХХ, иногда подгазовывали. Пробег на тот момент у машины был чуть более 65 тыс. км. Сам процесс промывки выглядел довольно эффектно (такого чёрного выхлопа я у легковушек ни до, ни после не видел!), но эффекта особого от промывки я, честно говоря, не заметил. Правда машина и до этого работала нормально, масло не жрала. На промывку пошёл из любопытства. Может топливная система и загажена-то не была, потому и эффекта не заметил?

Я в 2007 году промывал топливную систему Лавром. Подключали подачу топлива не из бензобака машины, а из спец. ёмкости с этим Лавром и под давлением в движок, машина работала на ХХ, иногда подгазовывали. Пробег на тот момент у машины был чуть более 65 тыс. км. Сам процесс промывки выглядел довольно эффектно (такого чёрного выхлопа я у легковушек ни до, ни после не видел!), но эффекта особого от промывки я, честно говоря, не заметил. Правда машина и до этого работала нормально, масло не жрала. На промывку пошёл из любопытства. Может топливная система и загажена-то не была, потому и эффекта не заметил?

если в топл.системе нет ощутимых проблем - результаты промывки слабо заметны.. однако все равно - процедура полезная..
возьмите капните бензин на стекло.. потом подогрейте стекло на огне (свеча, спиртовка).. после испарения увидите что осталось пятно лака.. это смолы .. которые и отлагаются на деталях.. Ведь после остановки двигателя внутри форсунки есть топливо, форсунка горячая.. происходит лакообразование... Кокс - это многослойный спекшийся лак... При профилактике мы просто смываем лак..
Езда по трассе или на высоких оборотах тоже полезна.. лак смывается естественным током бензина (его подается больше и скорость его быстрее)

если в топл.системе нет ощутимых проблем - результаты промывки слабо заметны.. однако все равно - процедура полезная..

Я так и подумал!
А за инфу про лакообразование отдельное спасибо (без ха-ха)!

было дело залилитакую жидкость,ДО заливки глядел скозь свечные отверстия - поршень был черный, ПОСЛЕраск-ки как новый, и работать стало лучше, но эффект не длогий был, клапана прогорели, вскрытие показало, всю ггрязь которую отмыл ЛАВР, набило на клапана,и стенки на гильзах поцарапало, (до использования компрессия 11 , после - 12везде, обрадовались) это я так другу своему лучшему посоветовал сделать, а потом вмете кап ремонт делали(Ауди 80)

было дело залилитакую жидкость,ДО заливки глядел скозь свечные отверстия - поршень был черный, ПОСЛЕраск-ки как новый, и работать стало лучше, но эффект не длогий был, клапана прогорели, вскрытие показало, всю ггрязь которую отмыл ЛАВР, набило на клапана,и стенки на гильзах поцарапало, (до использования компрессия 11 , после - 12везде, обрадовались) это я так другу своему лучшему посоветовал сделать, а потом вмете кап ремонт делали(Ауди 80)

Здесь похоже кольца залегшие были, двигатеть вероятно перегрет-отсюда и поцарапан. Масло скорее всего минералка если не хуже. От нее жуткий нагар в т.ч. и на клапанах, ничего под них не набило-было изначально. После раскоксовки все бы вылетело через свечные колодцы, остальное в выпускной тракт при прокрутке стартером и последующей заводке. С большой долей вероятности считаю что двигатель был уже убитым! Вероятно и на Ауди тоже. Масла наверное в одном месте брали?

было дело залилитакую жидкость,ДО заливки глядел скозь свечные отверстия - поршень был черный, ПОСЛЕраск-ки как новый, и работать стало лучше, но эффект не длогий был, клапана прогорели, вскрытие показало, всю ггрязь которую отмыл ЛАВР, набило на клапана,и стенки на гильзах поцарапало, (до использования компрессия 11 , после - 12везде, обрадовались) это я так другу своему лучшему посоветовал сделать, а потом вмете кап ремонт делали(Ауди 80)

Ни Лавр.. ни другая химия - не панацея. Скажу однозначно = что растворил и размягчил Лавр внутри ЦПГ - все выгорает там же и частично просто удаляется через выпускной тракт ввиде "жидкой"фракции. Труднорастворимые (практически нерастворимые) тяжелые негорючие углеродистые отложения (по русски - тяжелый кокс) - ничем не растворяются и удаляются только мех.путем. Но это уже крайний случай.. и машины в таком состоянии либо уже практически не ездят.. либо стоят в очереди н капиталку.
То что у вас на зеркале цилиндров задиры - они либо были до момента раскоксовки.. и по сути могли стать причиной закоксовки (являться каналами для прорыва масла в камеру сгорания) .. Либо появились после раскоксовки, когда кольца освободились.. Но видимо при этом кольца имели и геометрию и ресурс, требующий незамедлительного ремонта.. Т.е. двиг просто хотел уже свежего железа в ЦПГ, а не химии.
Т.е. имея ДВС в запущенном состоянии и желая применить средства для очищения нагаров в ЦПГ, нужно понимать, что если в допустимом порядке все основные узлы и детали (износ колец, поршня, направляющих, клапанов.. и т.д) - то процедура раскоксовки принесет ощутимый положительный результат.. Если же ДВС изношен.. и следствием износа стало его закоксовывание, то раскоксовка просто освободит изношенные детали и вы явно получите направление на капиталку... Т.е. компрессия у вас была лишь за счет нагара на поршне и кольцах.. и убрав нагар - убрали компрессию)

Я на той недели спросил у менеджера в отделе химии о нужности всей этой байды.Он мне ответил без свидетелей шёпотом,всё это шняга,не тратьте деньги попосту.Лучше заправляйтесь хорошим топливом ,делайте своевременное ТО и всё будет о,кей.Чудес на свете не бывает,сколько суждено вашему мотору до капиталки, столько он и проходит.Главное бережное отношение,вот причина долголетия авто.

А менеджер с продаж имеет процент с продажи,но всё равно не посоветовал мне брать это...

Капремонт это и есть -ЛАВР, все стало чисто, и удалилось после такого вмешательства, .Не надо машине мешать работать, и она тем же ответит, я себе ни чего не лью,кроме масла, и фильтр меняю, так что мое мнение таково еслу уже хуже быть не можетто можно заливать,

> Всем говорю ... ЛАВР это отличная штука...на прошлой неделе почистил движокс его помощью....ощутимый эффетк.... динамика улудшилась...... расход топлива сократился.... Пробовалсредствами других производителей...но эффекта ноль..... ТАК ЧТО ЛАВР ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ!!!!!

Капремонт это и есть -ЛАВР, все стало чисто, и удалилось после такого вмешательства, .Не надо машине мешать работать, и она тем же ответит, я себе ни чего не лью,кроме масла, и фильтр меняю, так что мое мнение таково еслу уже хуже быть не можетто можно заливать,

Простите.. вы руки с мылом моете? а сковороду после жарки наверное таки с фейри?
По аналогии можно сказать - не мешайте сковороде жарить.. только масло в ней менять.
Конструкция ДВС такова, что в нем неизбежно скапливаются нагары... Да.. регулярная замена хорошим маслом.. заправка качественным топливом конечно продляют жизнь ДВС.. но лишь оттягивают закоксовку...