1сказали спасибоКто ж знает?(т.к. после чип- тюниха индикации ошибок ЕГР уже не будет) Имхо лучший вариант- вскрыть клапан, убедиться, что он не прогорел и не заклинил в каком либо промежуточном положении , почистить, поставить на место.
Поиск
Кто ж знает?(т.к. после чип- тюниха индикации ошибок ЕГР уже не будет) Имхо лучший вариант- вскрыть клапан, убедиться, что он не прогорел и не заклинил в каком либо промежуточном положении , почистить, поставить на место.
[QUOTE=Dug;1675892]Противникам глушения ЕГР хотелось бы заметить, что на режимах максимальной мощности клапан ЕГР закрыт. То есть в этих режимах, когда казалось бы в большей степени нужно делать подмес обескислороженных газов для снижения температуры вспышки и сдвига фаз горения в сторону затягивания для снижения детонации, рециркуляция не проводится. Да и как раньше машины без рециркуляции ездили?
Почему на N(max) ЕГР закрыт? Разве в этот момент не создается разрежение перед дроссельной заслонкой?
Возможно ли, что причиной такого сильного нагара внутри клапанов послужил отглушенный клапан ЕГР??
Скорее масло, кольца, тошнотворный стиль езды...Сообщение от traidon
А что с маслом? Лью Mobil 3000, стиль езды скорее агрессивный. Кольца, ну кто их знает, пробег 130 тысяч - вроде не так все критично.
Подскажите конкретно пожалуйста. Стоит ли на 1.6 глушить ЕГР ??? есть ли изменения? кто пробовал глушить на f16d3 без прошивки? Заранее спасибо!
Я пробовал, стала меньше дергаться, ездил месяц, а потом чипанул, за месяц чек не загорался.
Моё мнение насчёт клапана ЕГР на н150 16кл.1,6 2012г..
Отглушил осенью вроде как казалось стала лучше на малых оборотах иногда бк фиксировал ошибку 401-клапан заблокирован, но было это редко и я необращал внимание, тем более чек не загорался, просто сбрасывал её. Но вот пришла весна и с повышением температуры ошибка 401 стала выскакивать при каждой поездке. Надоело разглушил. Моё заключение по работе клапанна, включается он только при определённых условиях: Температура во впускном коллекторе где то от +10гр. , длительно отпушенная педаль газа обычно на длительных спусках, я не пользуюсь накатом, торможение двигателем. Либо он действительно отключается в этом диапозоне, либо только при этих режимах ЭБУ понимает что клапан забкрован скорее всего через лямду.
Я тоже заглушил ЕГР(8 клопов, 1.5-шка). ЕГР механический, без никаких проводов там. Купил баночное пиво, употребил его, а из жести вырезал прокладку-заглушку под ЕГР. После снял акум, покурил, поставил акум на место, вкл. зажигание на минуту и выкл. Улучшение незначительные, НО ЕСТЬ. Подлый "Чек Энгиме" или Лампа Джеки Чана всего этого творения не заметил, не загорелся. 2 года прошло, всё норм.
Вчера глушил ЕГР, не понял по инструкции что делать с трубочкой, которая идет от правой пипки к двигателю, которая заглушена на рисунке http://s05.radikal.ru/i178/1203/eb/574a02b070e3t.jpg ??? Ее тоже глушить?
Ваши права
