Отключение клапана ЕГР. Фото-отчёт.

kpekep, я не понял о какой пипке речь...
В общем на дроссель могут подходить две трубки, "чёрная" от клапана ЕГР, и "синяя" от абсорбера.
Если абсорбера нет, то и "пипка" на дросселе уже заглушена резинкой.
По поводу трубки от ЕГР. Когда сам клапан уже заглушен, трубкой в принципе можно не заморачиваться. А можно сделать как я (дополнительно к заглушенному клапану), сдернуть резиновый переходник с обоих концов трубки, погреть конецы трубки зажигалкой и сплющить (немного, заплавить милиметров 5-7), потом повтыкать всё на свои места.

P.s. Полезно также почистить дроссель "карбклинером", саму заслонку, места её примыкания, и все каналы.

Подскажите, по вопросу... В настоящее время Нексия-1.6 выходит в варианте "азиатка"(шевроле) и европейка(дэу). В двух этих вариантах есть различия (егр-катализаторы). Можно по подробнее об этих различиях.

))) в одной есть в другой нет

Я это то-же знаю))))) Детали хочу выяснить. И так, на ДЭУ стоит: катализатор (ЕВРО-3), второй датчик кислорода, клапан ЕГР плюс прошивка ЭБУ под (ЕВРО-3). На Шевроле: ни чего вышеуказанного НЕТ, но есть прошивка под ЕВРО-0. Что я пропустил???

После глушения ЕГР никто не наблюдал увеличения расхода масла?

Доброго всем здоровья ! Недавно тоже заглушил ЕГР. Прибавилось немного мощи ,и плавней стала работа ДВС. Однако вот вчера прочел и засомневался в правильности своих действий,а не вернуть ли все как было ?http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm.

интересно, зачем автор статьи глушил отверстие под шток?

Еще возник вопрос. После заглушки ЕГР появилась детонация на низах и вроде даже иногда на холостых. Еще кто нибудь такое заметил или причина в другом ?

Всем привет! Объясните как правильно работает ЕГР. На высоких оборотах он должен быть постоянно открытым или нет? У меня после увеличения оборотов ЕГР открывается на 1 секунду и закрывается.

Я месяца два назад заглушил ЕГР, разницы НИКАКОЙ со стоком не заметил, кроме появившейся детонации. Лезть обратно снимать тупо лень.