Согласен на все 100!!!я отжигаю на своей ксю каждый день. двигун кручу до красной зоны. считаю 3-ю передачю самой улетной. в диапазоне от 70 до 115км приятный рык мотора сопровождает достаточно шустрый разгон для 75-тикобыл.
Раньше ездил:
1 - до 20,
2 - до 40,
3 - до 60-65,
4 - до 100,
5 - дальше,
но недавно... =)=)=) я "нашел" педаль газа на ТРЕТЬЕЙ (!!!). Просто СУПЕР!!! Не могу нарадоваться. Так прет, любой обгон! Не то, что на 4-ой.
Это не есть правильно. Мотор нексии любит высокие обороты, на низах ему стрёмно и сыро. При энергичном разгоне (а минимальный расход достигается коротким разгоном и затем тошнением на повышенной) ряд такой - 30-50-80-110. Если нужно пульнуть (разворот на трассе напримерУ меня нет тахометра, так как комплектация GL.
Экспериментальным путем установил:
1 передача – максимум до 25 км/час
2 передача – где-то до 45 км/час
3 передача – где-то до 65 км/час
4 передача – до 100 км/час дальше 5 передача
) - то 35-70-100-120 (это экспериментально, почему 4-я плохо тянет после 120 - я не знаю, но есть такой факт - на 5-й лучше). А достигнув требуемой скорости - переключаешься на передачу вверх и тошнишь едва трогая газ, под горку и вовсе бросаешь. Если надо ускориться - передачу вниз и газу. Для ЭБУ не чуждо понятие кикдауна, если газ пнуть резко - она рвёт заметно злее, чем если просто надавить (и кондей выключает, если был включен). Ну и ещё есть читерский приём, вредный для сцепления но в экстренной ситуации действенный - наступить на две педали одновременно, а раскрутив движок - отпустить сцепление. Двиг без нагрузки успевает набрать момент, который и отдаёт в быстрый разгон, попавший бы на минимальный момент. Естественно, лучше сделать передачу вниз, если есть время, ну а если нет - то вот такой раскруткой.
p.s. Да, кстати - мотор не боится высоких оборотов. Он на них рассчитан. Мотор боится неадекватной нагрузки.
А реально - 110-130 в зависимости от жлобства дорожников, и до 150 на магистрали (больше тоже можно, но уже напрягает).За городом можно лишь 90(110 на атомагистрали)...
И часто там едут 100? Я как попадаю - встаю за каким-нить лексусом и 120, если ни в кого не упрёмся. Главное, за федеральным номером не встать, он уедет а тебя гайцы и примут.На МКАДе 100 и не больше...
На ТТК попадаю редко - у меня все "цели" обычно на окраинах. А просто по городу хрен кто 60 едет. 80 - средняя скорость потока, а то и 90.На ТТК 60 + дежурят спец посты ДПС...
Да, кстати - двигаться с такой скоростью НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНО. Ты идёшь чуть быстрее потока, контролируешь ситуацию перед собой, имея достаточно места=времени для маневра и никого не напрягая, при необходимости замедляясь до среднего (для чего достаточно бросить газ)
На пятой можно прекрасно тошнить 80-90, просто немного подпитываешь энергией, чтобы торможение от воздуха скомпенсировать - и едешь при минимальном расходе. Ускоряться с 80, конечно, на 5-й не стоит. Ускоряться с 80 надо на 3-й. Буквально - ползёшь за фурой на 5, видишь впереди окно, плавно, с перегазовочкой вставляешь третью, за это время фура немного отрывается, создавая пространство для разбега, когда окно вот-вот откроется начинаешь чуть подгазовывать, плавно отпуская сцепление (расстояние до фуры перестаёт  увеличиваться) - и в момент открытия окна полностью отпускаешь обе педали (машина чуть клюнет носом, нагружая передние колёса, чтоб не скрипели резиной при рывке в повороте) и пинаешь газ одновременно с движением руля. Машина буквально прыгает, едва вывернув колёса после перестроения обратно на прямую и ещё не проехав пол-фуры - видишь 100, бысто в один приём втыкаешь 4 и пинаешь ещё раз - всё, можно перестраиваться. К моменту когда пора обратно - как раз опомнится кондиционер и если перед фурой ещё одна - плавно оттормаживает двигателем, иной раз и тормоза трогать вообще не приходится, просто бросил газ - замедлился, ну и всё, включаем 5-ю и тошним, ждём следующее окно. Получается не только быстро, но и весьма экономично.Про коробку
1-20км/ч
2-40км/ч
3-60км/ч
4-80км/ч
5-100км/ч в городе практически неиспользуется!!!
Часто. В левом ряду так и поболее едут. Ни разу не видел лексус, который по МКАД едет 120. 140 - это минимум. Вот за такими пристраиваться удобно =))И часто там едут 100? Я как попадаю - встаю за каким-нить лексусом и 120,
Ночью еду в 4-й полосе 130-140, так какой-нибудь мерин по левой обгоняет так, что если бы не шум в салоне, то я бы подумал, что стою на месте. :-/
 Красиво описана ситуация, читал и наслаждался. Супер! Надо будет попробоватьНа пятой можно прекрасно тошнить 80-90, просто немного подпитываешь энергией, чтобы торможение от воздуха скомпенсировать - и едешь при минимальном расходе. Ускоряться с 80, конечно, на 5-й не стоит. Ускоряться с 80 надо на 3-й. Буквально - ползёшь за фурой на 5, видишь впереди окно, плавно, с перегазовочкой вставляешь третью, за это время фура немного отрывается, создавая пространство для разбега, когда окно вот-вот откроется начинаешь чуть подгазовывать, плавно отпуская сцепление (расстояние до фуры перестаёт  увеличиваться) - и в момент открытия окна полностью отпускаешь обе педали (машина чуть клюнет носом, нагружая передние колёса, чтоб не скрипели резиной при рывке в повороте) и пинаешь газ одновременно с движением руля. Машина буквально прыгает, едва вывернув колёса после перестроения обратно на прямую и ещё не проехав пол-фуры - видишь 100, бысто в один приём втыкаешь 4 и пинаешь ещё раз - всё, можно перестраиваться. К моменту когда пора обратно - как раз опомнится кондиционер и если перед фурой ещё одна - плавно оттормаживает двигателем, иной раз и тормоза трогать вообще не приходится, просто бросил газ - замедлился, ну и всё, включаем 5-ю и тошним, ждём следующее окно. Получается не только быстро, но и весьма экономично.
Категорически согласен!!!!!А как насчет максимального крутящего момента?
Ведь на каких оборотах мощность двигателя максимальная там и потребность в бензине меньшая!!!
Из личного опыта. Первое время после обкатки ездил как на 9-ке: перекидывал при оборотах в 3000. Сразу же отметил, что хавает мафынка поболе, чем 9-ка. Забил на расход.
Недавно братан, спрашивает при каких обортах макс. крутящий момент? Глянул мануал и офигел!!!
Теперь кручу до 3500-4000 и всё в порядке: и машина лучше идет и с расходом порядок, во всяком случае больше не стал
Спасибо, братцы, я и сам знаю когда переключатьсяВсе прочел, прямого ответа на вопрос "Какая скорость соответствует 3500 об/мин. для движка DOНC?" не нашел.
Владельцы GLE DOHC дополните табличку данными...
Частоте 3500 об/мин соотвествует скорость:
I - ... км/ч
II - ... км/ч
III - ... км/ч
IV - ... км/ч
V - ... км/ч
Показания SOHC не устраивают, судя по книжкам у нас разное передаточные числа в коробке.
Привожу замеры сделанные на моей Нексии:
Величина оборотов до 2.500 тыс
расход городской цикл 8.3-8.5 торможения в накат, перекрестки с подгадыванием, разгон, ну это сильно сказано, троганье плавное
Величина оборотов до 4.000 тыс
расход городской цикл 9.3-10 ограничений на разгон и торможение нет
Самый экономный режим за городом на 5 передаче скорость 70-75 км/ч расход 5,5 л/100км, сам был очень удивлен, но так ехать очень и очень тяжело. Местность ровная без подъемов и спусков
А не жалко так двиган то душить, 70-75 на пятой?!!Привожу замеры сделанные на моей Нексии:
Величина оборотов до 2.500 тыс
расход городской цикл 8.3-8.5 торможения в накат, перекрестки с подгадыванием, разгон, ну это сильно сказано, троганье плавное
Величина оборотов до 4.000 тыс
расход городской цикл 9.3-10 ограничений на разгон и торможение нет
Самый экономный режим за городом на 5 передаче скорость 70-75 км/ч расход 5,5 л/100км, сам был очень удивлен, но так ехать очень и очень тяжело. Местность ровная без подъемов и спусков
ну этож только статистический сбор данных, спор возник с товарищем что при спокойной езде ничего не экономится, а даже больше выходит у него
а на 5 70-75 газель сопровождал, межгород, так вот и вышло
Ваши права
2сказали спасибо