Температура двигателя

уже посмотрел, отьключен. Думаю, может термостат постоянно открыт?

Возможно, но тогда машина должна плохо прогреваться. Стрелка должна находиться в середине шкалы между двумя малозаметными точками.

А что может еще? на низких оборотах проегревается нормально, даже при -30.

такая же хрень- в пробке стоишь, температура в норме, выходишь на трассу (более 70 км.в час)- мерзнет, на 1-2 мм выше буквы С....
если трогаешься с места непрогретым- то и не поднимается, таки висит чуть поднявшись...

картонка меж радиаторами стоит...херня какая-то, мож все таки термостат? седня гонял на ладе-099, прогрев в норме! не должно такого быть, правда?

вот и у меня такая же фигня! и картонка стоит и капот утеплен! видать особенность такая,как эту особенность победить?в том же таз99 на трассе куртку снимать приходится и печку убавлять,а на ксю....((

Недавно купилл Ксюху 97 года. Заметил такую особенность. Езжу на 1800-2500 оборотов. Решил поганять, и тут сюрприз: 3000 оборотов и движок начал остывать. Чуть не замерз совсем. сбросил газ, опять нагрелась. В чем может быть прикол?

Это заклинивший открытый термостат. Скорее всего его заклинило в сильные морозы прошлый зимы, у меня такая же тема была, на месте хреново, но прогревается, а как чуть поедешь - стрелка температуры падает. На сервисе, когда менял в апреле (Кардоктор) даже не удивились, у них там таких же машин много было после холодов.
Проверяется, стандартно - после заводки холодного авто, нужно проконтролировать на ощупь температуру патрубка от термостата к радиатору, если он нагревается медленно - 100% термостат заклинило, если скачкообразно, после хорошего прогрева самого двигла, тогда все ок. с ним.

Датчик температуры стоит на выходе охлажденного потока антифриза из радиатора. Пока стоишь в пробках, сам радиатор работает неэффективно, и "охлажденный антифриз" не такой уж и охлажденный. Но стоит поддать газку, как радиатор работает на все сто, т.е. идет ледяной поток ОЖ.У кого есть БК, проверьте, используя внешний термодатчик, прислонив сначала к термостату, а потом к ДТ. Сам задумывался о переносе ДТ в более благоприятное место, но отсоветовали "городить огород".

такая же хрень- в пробке стоишь, температура в норме, выходишь на трассу (более 70 км.в час)- мерзнет, на 1-2 мм выше буквы С....
если трогаешься с места непрогретым- то и не поднимается, таки висит чуть поднявшись...

картонка меж радиаторами стоит...херня какая-то, мож все таки термостат? седня гонял на ладе-099, прогрев в норме! не должно такого быть, правда?

Надо менять термостат. У меня через одну-две мин. прогрева на холостых трогаешься с места и примерно через 5-6 мин. даже сейчас, зимой, температура достигает 70 гр.- стрелка по середине шкалы.

Надо менять термостат. У меня через одну-две мин. прогрева на холостых трогаешься с места и примерно через 5-6 мин. даже сейчас, зимой, температура достигает 70 гр.- стрелка по середине шкалы.

Я на своей тоже замечал, вроде и прогревается нормально, и в машине тепло, а в морозы иногда газа дашь и стрелка почти моментально проваливается (т.е. было на 90, рывком падает до 70 когда ускоряюсь), но при этом бортовой компьютер показывает, что температура двигателя 85 и все в норме. Так что я не особо бы доверял показаниям панели приборов.

Я на своей тоже замечал, вроде и прогревается нормально, и в машине тепло, а в морозы иногда газа дашь и стрелка почти моментально проваливается (т.е. было на 90, рывком падает до 70 когда ускоряюсь), но при этом бортовой компьютер показывает, что температура двигателя 85 и все в норме. Так что я не особо бы доверял показаниям панели приборов.

А я бы не особенно доверял бы показаниям БК. Дело в том, что Все эти БК получают данные от ЭБУ, для этого БК и ЭБУ производят синхронизацию данных, а на это требуется время. Какие то изменения в показаниях могут и выпасть.
(0 гр. многовато. То,что стрелка рывком падает до 70 гр., как раз нормально- термостат работает.