Куда копать дальше?

A15MF, катализатора нет, чип Мираж или Эко (уже не помню), лямбда заглушена.
По утру (или после долгой стоянки) двигатель заводится с 3-4 раза (несколько раз вкл-выкл бензонасос перед заводом пробовал - монопенисуально).Потом, на холодную, гуляют обороты ХХ. Гуляют и на прогретом движке при движении на нейтралке. Как только останавливаюсь, всё приходит в норму.
Бензонасос в сборе - новый. Давление в магистрали в норме. Компрессия тоже. Искра есть. Форсунки, ВВ провода, свечи, рег. давл. топлива, топл. фильтр, датчики ХХ, ДПДЗ, СО - всё поменяно. Дроссельный узел промыт.
Какие мысли?

чтото в мозгах - раз говоришь на ходу гуляют а как стоп так нормально - двигатель по стоковой прошивке следит есть ли движение на нейтрали или нет . если есть то он держит обороты в района 1100, если стоп то до ~800 скидывает. это эбу отпределяет по датчику скорости.

чтото в мозгах - это эбу отпределяет по датчику скорости.

Так надо начать с датчика скорости. Часто бывает окисление фишки, плохой контакт.

у тебя пропуски хоть какой то период имеют ? или хаотично пропускает? надо компрессию померить - может клапан не дозакрывается.
ведь что такое пропуски - это либо нет искры , либо нет компресии или она не постоянна или слабая, вот тут и надо копать по источникам и проводникам искры и компресси - провода ВВ не трогай - раз они не влияют.

В выходные ездил ещё в один сервис (вроде один из авторитетных в Сыктывкаре) для замера CO/CH, а заодно и попросил еще раз замерить компрессию. Мастер посидел за рулем при работающем двигателе и заметил, что небольшое троение есть. Он ощутил это в салоне.
Компрессию замерили компрессометром, который не прижимается силой (таким мне проверяли ранее), а вкручивается в свечной колодец.Все цилиндры сразу показали 14.5 атм. Надо теперь полагать, что в направлении колец и клапанов проблемы нет.

Показания CO/CH на холостых 800 об.:
CO(%) - 00.01
CH(ppm) - 0062
CO2(%) - 15.30
O2(%) - 01.01
лямбда - 1.049

Показания CO/CH на 2000 об.:
CO(%) - 00.08
CH(ppm) - 0024
CO2(%) - 15.32
O2(%) - 00.32
лямбда - 1.017

Какой вывод можно сделать по этим показаниям?

Далее проверили УОЗ стробоскопом - 5-6 градусов. Сказали, что такой и должен быть.
Еще раз подключили сканер. Как говорил ранее, сканер снова показал прыгание оборотов 775-800 и прыгание времени открытия форсунок 2.6-2.7. И еще один момент, который я не знал - на холостых прыгает и УОЗ от 5 до 12 градусов:o Для меня это необъяснимо!А мастер сказал, что это ЭБУ пытается компенсировать зажигание и это нормально. По-моему, он слукавил Зачем ЭБУ компенсировать зажигание на ХХ????

Вообщем, его вывод был такой. На этих двиглах применяется старая система зажигания (кивал на трамблер и катушку). Говорит, там большие потери в зажигании. Поэтому, добиваться идеала не стоит. Так и разошлись.
Но на других машинках то такого нет! Почему на моей не стоит добиваться того, что на других нормально?

Сообщение от SvyatoY

не знаю но на всякий случай проверь(метка не шкиве коленвала с иглой пластиковой и метка на верхнем пластиковм кожухе с прорезью в шестерне распредвала должны совпадать, почитай ЗР) ремень ГРМ не сбился ли ?! если не сбит и ОЧЕНЬ старый то может растянулся.
потом сними патрубок с ДЗ и посмотри нет ли там масла на нижней части?
посмотри не перебит ли шланг который тонким отводом отходит от шланга от клапанной крышки в месте где они соединяются.
на свечках есть розовый налет на керамике?

Осталось это проверить. Но свечи нормальные, проверены неоднократно. Еще контакты в проводке, может закислилось чего.

Правильно тебе все мастер сказал, что идеала тебе не добиться и он был прав!

Ерундой ты занимаешься, деньги тебе девать некуда!

Индукция катушки, а следовательно импульсы катушки в трамблере могут быть недостаточными и из-за этого искра слабая или пропуски могут быть,так вот меняй катушку, бегунок и крышку трамблера на оригинал, но сколько у тебя прослужит катушка это вопрос! Она может при нормальном сопротивлении и внешнем виде выдавать слабые импульсы на коммутатор и соответственно на катушку зажигания, отсюда искра может быть в какой-то момент пропускает! Идеала не добьешься, так эта катушка может и новая рано начать глючить, как ее делают это вопрос, а качество оставляет желать лучшего этой катушки.
так вот такие симптомы как у тебя и присутвуют у меня в машине один в один, я не заморачиваюсь и езжу. Идеала не добиться с этой катушкой! Так что плюнь на это и езди, если нет, то тогда меняй катушку, бегунок и крышку трамблера!

Правильно тебе все мастер сказал, что идеала тебе не добиться и он был прав!

Ерундой ты занимаешься, деньги тебе девать некуда!

Индукция катушки, а следовательно импульсы катушки в трамблере могут быть недостаточными и из-за этого искра слабая или пропуски могут быть,так вот меняй катушку, бегунок и крышку трамблера на оригинал, но сколько у тебя прослужит катушка это вопрос! Она может при нормальном сопротивлении и внешнем виде выдавать слабые импульсы на коммутатор и соответственно на катушку зажигания, отсюда искра может быть в какой-то момент пропускает! Идеала не добьешься, так эта катушка может и новая рано начать глючить, как ее делают это вопрос, а качество оставляет желать лучшего этой катушки.
так вот такие симптомы как у тебя и присутвуют у меня в машине один в один, я не заморачиваюсь и езжу. Идеала не добиться с этой катушкой! Так что плюнь на это и езди, если нет, то тогда меняй катушку, бегунок и крышку трамблера!

Катушку индуктивности датчика поменяю. Сопротивление на ее контактах 800 Ом. По норме должно быть 500-1500. Т.е. уже близко к тому, что она подыхает. Но факт в том, что пропуски есть на всех оборотах, не только холостых. А я где-то слышал, что катушка индуктивности работает только на малых оборотах. И заводится машина нормально. Поэтому не стал на неё грешить. Или я не прав? Вот теперь уже снова склоняюсь к катушке зажигания. Ведь она когда-то искрила.

Еще раз говорю, что сравниваю работу двигателя с другими такими же машинками, которые видел. Пусть у них не идеал, но я же могу добиться хотя бы схожей работы!

А я где-то слышал, что катушка индуктивности работает только на малых оборотах.

Эта катушка работает на всех оборотах - она даёт импульс для начального момента искрообразования.
Просто, если она дохнет, то в первую очередь это начнёт отражаться на малых оборотах, так как на малых оборотах ЭДС самоиндукции минимальна.
Весь пост долго читать, а ВВ провода на сопротивление измеряли, или только искрят они или нет?

Ну тогда советую поменять тебе катушку датчика и катушку зажигания, если она у тебя искрила!

У меня сопротивление катушки 781 Ом, заводится нормально, но бывает что есть пропуски как у тебя, но я пока езжу так, как только заводится станет хуже намного, тогда буду ее менять. Катушка самое слабое звено в этом зажигании как ни странно!
От катушки датчика многое зависит! И она скорее всего всему виной! Изоляция в ней внешняя вообще атас, наверняка и между витками халтура и сами витки ( сечение витка ) без запаса, а межвитковое замыкание никак не увидишь, так что поэтому и происходит, что искра гуляет, а где слабо шьет в какой-то момент.
В журнале За Рулем писали про эту катушку,но там была проблема в запуске двигателя,машина то заводилась то нет. Но здесь в принципе схожая система,ведь от катушки зависит искра, межвитковое к. з. катушки может быть, это в свою очередь повлияет на искру, хотя сопротивление ее будет в норме, т. е. в заданном диапазоне!

Эта катушка работает на всех оборотах - она даёт импульс для начального момента искрообразования.
Просто, если она дохнет, то в первую очередь это начнёт отражаться на малых оборотах, так как на малых оборотах ЭДС самоиндукции минимальна.
Весь пост долго читать, а ВВ провода на сопротивление измеряли, или только искрят они или нет?

Спасибо за разъяснение. Провода на сопротивление меряли - в норме. Более того, ставили новые(темно-серые GM) из магазина для пробы - результата не дало. Поэтому думаю, что дело не в проводах.

Ну тогда советую поменять тебе катушку датчика и катушку зажигания, если она у тебя искрила!

Спасибо. Думаю, стоит начать с менее затратной катушки датчика.

Так надо начать с датчика скорости. Часто бывает окисление фишки, плохой контакт.

Датчик новый, поменял, фишка в норме. Проводку всю снимали с машины и прозванивали.