Куда копать дальше?

Сообщение от Rossi

Про камеру сгорания слышу впервые! просто заряди аккумулятор, если разряжен и свечи просуши,а лучше прокали или новые поставь и попробуй завестись, если не получится, то первое что смотри ремень ГРМ.
А дальше не знаю смотри есть ли искра качает ли насос,тут много чего может быть.

Спасибо. А что с ремнем ГРМ может быть? Зубья сорвать или порваться вообще? Посмотрю. А свечки точно поменяю. Эти в бензине посидели и теперь с них даже нагар, копоть (черная масса) слазит. Очень не нравится мне их вид.

Сообщение от Slaveni

Это так заводить надо при сильном морозе. Прокрутить несколько секунд при полностью нажатой педали газа, а потом заводить как обычно.
Дело в том, что при сильном морозе ЭБУ готовит более богатую смесь, топливная смесь плохо распыляется, стекает по стенкам цилиндров, заливает свечи, соответственно плохо поджигается. Неизбежно свечи заливает.
А при нажатой педали газа, ЭБУ даёт команду на отключение форсунок. Таким образом камера сгорания продувается, и создаются более приемлемые условия для заводки двигателя.

Спасибо. Век живи - век учись! Теперь буду пользоваться.

Сообщение от kosten

Брызгать на шток - дохлый номер. Там самое главное почистить клапан и седло от нагара, чтобы клапан к седлу лучше прижимался. Без снятия ЕГР эту процедуру не сделать никак.

Спасибо. А чем его чистить, если снять? Обычным бензином подойдет?

Я чистил расскоксовывателем колец от Лавр. Брал подходящую ванночку, налевал туда расскоксовыватель и опускал туда ЕГР, чтобы корпус клапана погрузился в жидкость. Потом можно тряпочкой почистить сам клапан, только его надо будет отжимать рукой. Когда снимешь клапан, тогда все сам увидишь. Там ничего мудреного нет.

Сообщение от kosten

Я чистил расскоксовывателем колец от Лавр. Брал подходящую ванночку, налевал туда расскоксовыватель и опускал туда ЕГР, чтобы корпус клапана погрузился в жидкость. Потом можно тряпочкой почистить сам клапан, только его надо будет отжимать рукой. Когда снимешь клапан, тогда все сам увидишь. Там ничего мудреного нет.

А результат какой-нибудь после чистки ЕГР ощутили?

Сообщение от Rossi

Просуши свечи,почисти их и на заряженном аккумуляторе попробуй еще раз, если не получится то посмотри ремень ГРМ, в порядке ли он?
Ну уж если после замены катушки так же работала,тогда вообще советую никуда не лезть больше и ездить!

Ещё кое-что заметил, о чем не говорил. Иногда на морозе не выключается бензонасос, когда ключ поворачиваешь на зажигание. Не часто, но бывает. Особенно в сильный мороз. Это не связано с последним переливом, потому что замечал это уже и прошлой зимой. Так вот, перед заводкой поворачиваю ключ на зажигание, жду пока бензонасос накачает и сработает реле. Реле срабатывает (щелчок слышен), а гудение бензонасоса продолжается, но уже с более тихим звуком. Летом такого вообще не замечаю. Это что может быть?

Сообщение от semvp

А результат какой-нибудь после чистки ЕГР ощутили?

Особой разницы, конечно, не ощутил, но для профилактики можно. У этого клапана есть хитрость. Все тут на форуме его глушат всякими прокладками и тому подобное. :-) А можно обойтись и без прокладок. Седло клапана на резьбе - вкручивая/выкручивая можно регулировать степень открытия этого клапана.

Еще по поводу заводки в мороз и переобогащенной смеси, которая заливает свечи: просто перед заводкой греешь зажигалкой датчик температуры (тот, что с торца двигателя под распределителем) и будет тебе счастье ))). Я так в -32 заводил - помогло!

Сообщение от Rossi

Ну уж если после замены катушки так же работала,тогда вообще советую никуда не лезть больше и ездить!

Как же не лезть дальше? Симптомы ухудшаются. По-прежнему, троение возникает не периодически, не постоянно, но довольно часто. Возникает на всех оборотах. Как будто иногда искра не проходит, как будто пропуск в зажигании или подаче топлива. На прогретом двигателе на холостых оборотах после такого пропуска ЭБУ уже стал повышать обороты до 1000 - провал, резкое поднятие оборотов до 1000 на 1-2 сек и дальше опускаются до 800. Почти всегда такое поднятие оборотов случается, если на ХХ включить обогрев заднего стекла. После включения обогрева сразу провал. Но может случиться и без включения электроприборов.

Что сделано:
1. Свечи NGK BPR6ES (зазор 0.75) проверены на стенде - в норме.
2. Заменены катушка индуктивности датчика, бегунок, крышка трамблера.
3. ВВ провода не заменены, но для тестирования ставил новые - проблема не ушла.
4. Заменена катушка высокого напряжения (она у меня искрила, пробивала на массу). Пропуски, провалы не ушли, но машина все же стала динамичнее ездить.
5. Проверена компрессия - 14.5 атм на всех цилиндрах.
6. Угол ОЗ 5-6 град.

Уже не знаю, куда копать. Есть предположение, что какая-то форсунка может глючить, скорее всего из-за окислившейся проводки(контактов). Но и систему зажигания полностью не исключаю. Есть ли возможность проверить периодичность подачи искры на цилиндре? Может стробоскопом как то проверить?

Сообщение от semvp

Есть ли возможность проверить периодичность подачи искры на цилиндре?

Видел такую приставку на 4 светодиодах. Крепится на торпеду.
Когда двигатель работает, светодиоды попеременно засвечиваются в такт с подачей высокого напряжения на соотв. свечу, и довольно наглядно видна работа высоковольтной части системы зажигания.
У Вас всё-таки где-то плохой контакт в проводке.
Кстати и подачу напряжения на форсунки можно проконтролировать таким же способом, как со свечами.
Можно собрать несложную приставку, если есть знания радиоэлектроники.