Остаются только форсунки и проводка к ним, проверяй форсунки в сервисе, если результата не даст, тогда уж не знаю не машина а Шайтан какой-то прям!Сообщение от semvp
Поиск
Остаются только форсунки и проводка к ним, проверяй форсунки в сервисе, если результата не даст, тогда уж не знаю не машина а Шайтан какой-то прям!
Мне это устройство нужно для того, чтобы определить, где проблема - в системе зажигания или в системе питания. Если в ситеме питания, то, конечно прочистить все провода всех форсунок. А если в системе зажигания, то искать причину там.тогда все проще - берем четыре светодиода и четыре резистора на 1ком, соединяем последовательно резистор со светодиодом и цепляем на форсунки
только смысла в этом мало... что оно покажет? третья форсунка глючит? так один икс лезть и чистить скрутки / контакты, почему б не сразу для всех
ЗЫ. А зачем светодиоды и резисторы 4 штуки? По одному не будет достаточно и поочередно проверять каждый цилиндр? За четырьмя одновременно будет трудно наблюдать.
Ты и так всю систему зажигания проверил,дело не в ней получается, если проблема не ушла. Значит дело в форсунках получается,ну просто если логически рассуждать, больше ничего не может быть.
А форсунки хоть раз чистились?
не думаю что трудно, они будум мигать в такт, типа гирлянды, а там где пропуски такт будет нарушаться - ИМХО наоборот будет легче заметить.
кстати, скажу по секрету, можно попробовать и так и так - детальки то копеечные
Совершенно верно. У меня распределитель. На каждом обороте в одном из цилиндров проходит искра - в порядке 1-3-4-2.
было нечто похожее - на хх стоишь на светофоре - раз провал и обороты до 1000 прыг и до 800 о5. не сильно заморачивался не напрягало, - как то само ушло - может и от того что делал - поменял форсунки т.к. на одной была юбка треснута случайно заметил. вв провода менял т.к. я их порвал и сам заделал - но плохо были моменты так что на разгоне как вкопанная хотела встать потом отпускало )) вот адреналину то было - и тем кто сзади тоже ))) и свечи поменял - т.к. старые (за один раз), менял крышку и бегунок т.к. тоже были старые до свечей и проводов , менял топливные фильтры (два) до трамблера и как то проблема сама исчезла не знаю после чего конкретно. менял просто от того что было по плану.
бегунок и крышку трамблера брал в строгино.
свечи GM 149 на керамике. провода черные вроде оригинал. пару лет назад менял.
форсунки бош ххххх110 на конце кода. тонкие. фильтры обычные не дорогие.
почисти еще канал холостого хода , сам регулятор проветь, и проводку к нему - и все там вымый во впускном коллекторе, проверь чтоб масла не было на заслонке, проверь сапунный шланг не порван ли. прокладка поддона не течет?
Хочу уже 100%-но убедиться, что на все цилиндры искра идет бесперебойно.
Да, осенью. Но троение было и до этого. Вот обороты до 1000 подниаматься последнее время стали. Кстати, я заметил это сразу после того, когда в мороз -35 меня на буксире таскали. Я тогда перелил двигатель, но так и не завел. Потом уже заметил, когда в теплую погоду завел.
Спасибо. У меня точно такие же симптомы. ЭБУ поднимает обороты, потому что после провала они становятся намного ниже 800. Ранее на диагностике сканером было видно, что обороты колебались 775-825. Т.е. падали не так сильно, поэтому ЭБУ не поднимал обороты до 1000. А сейчас прям откровенный пропуск. Думал, что пропуск только на холостых оборотах происходит. Разогреваю двигатель до раб. температуры, открываю капот, ставлю руку на клапанную крышку, а другой рукой открываю дроссель и разгоняю двигло. На ощупь чувствуется, как двигатель иногда дергается и не слабо.
Спасибо. Проверю.
Ну и как, решилась проблема? Все симптомы аналогичные. Что помогло?
Ваши права
