Датчик индуктивный и сигнал с него "есть сразу"...:-\Датчик положения колен.вала ДПКВ должен дать сигнал после нескольких оборотов . Всё нормально.
Другой вопрос, что для того, чтобы мозгам "понять где тут ноль" - потребуется минимум один переход через этот самый ноль...
Кстати, ДПРВ на старых/новых 16кл моторах есть?
Это точно? А то многие пишут, упоминая режим продувки, что сначала включают зажигание, и только потом - "газ в пол" ...Сначала нажимаем газ в пол, потом включаем зажигание. Режим продувки включается только так ...
Ездил на выходные к родителям под Ярославль. Машина стояла на улице по несколько дней, мороз ночью был около -20. Вроде ничего страшного, но с заводкой несколько раз возникали проблемы. Выглядело это каждый раз одинаково. При первой попытке пуска несколько вспышек и залитые свечи. Последующие попытки - нет даже вспышек. Пробовал пускать с нажатой до упора педалью газа, постепенно ее отпуская - без результата (правда, сначала включал зажигание, а потом выжимал газ). Выкрутил свечи - с них течет, все в бензине. После чистки свечей - пуск с первого раза с полоборота ... Аккумулятор - свежий, крутит как зверь. Масло 5W40 синтетика. Проблема - в заливе свечей. Почему так происходит - не понятно ...
С уважением,
Михаил
P.S. Вообще эту зиму машина переносит как-то плохо. Возникли проблемы с включением/выключением габаритов (пока не прогреешь салон - свет не включается, а если включился - не выключается, что еще хуже). Периодически гаснет одна из лампочек подсветки блока отопителя. При длительной езде по трассе стала зажигатся лампочка СЕ. Код ошибки 32 (клапан ЕГР). После морозов появилась трещина на лобовом стекле в районе водительского дворника(по стеклу не бил, горячий воздух на холодное стекло не направлял) И все это за последние 2-3 недели ...
Точно что при нажатии газа уже после включения зажигания режим продувки не включается - заводится
Спасибо, теперь буду знать ...Точно что при нажатии газа уже после включения зажигания режим продувки не включается - заводится
С уважением,
Михаил
было дело так! машина простояла на улице порядка полутора суток на стоянке около работы. Сам был в командировке. Морозец был под -20 или -22 ночью. днем когда приехал -16. не завелась. всыпшка и глухо как в танке. Продувкани чего не дала. грели калили свечи маленькой газовой горелкой, результат отрицательный! Заливает свечи и нихт не поделаешь. а заливает из-за обогащения топливной смеси(ощущение что там не топливная смесь образуется в цилиндрах, а с форсунки как из душа хлещет). КАК БОРОТСЯ С ЭТИМ? какие именно датчички за это отвечают, и что можно сделать? МОЖЕТ ЧИП-ТЮНИНГ?
Короче дальше приехал друг на сузуке-нранд витаре 2,5л. .Лямку и до гаража. на свой страх и риск включил 3-ю передачу(газу не давал), завелась через километр. троила дымила чихала. 5мин прогазовал прогрели до магазина за новыми свечками. все ок.не знаю что завтра утром будет.
P.S. Типерь вечером перед сном грею, чтоб утром на работу ехать!
Необходимо посмотреть сигнал с ДПДЗ при запуске. А лучше встать осциллографом на разъем форсунки и посмотреть наличие импульса и длительность впрыска при разных положения педали газа, тогда и можно точно утверждать. На большинстве инжекторных авто, в зависимости от калибровок управляющей программы режим продувки цилиндров - положение дросселя >75% и обороты пуска не перевалили за 250-300. Будет время проверю.Опрос датчиков начинается только при включенном зажигании. У нексий очень толстый слой шумоизоляции под педалью газа и в 90% случаев люди не нажимают газ и на 50-70% при полностью утопленной педали (до ковра).Точно что при нажатии газа уже после включения зажигания режим продувки не включается - заводится
На любой машине (карбюратор, инжектор), педаль газа нажимают до момента пуска ДВС, так, и только так делается продувка цилиндров после залива свечей. У меня тоже заливает, троит после пуска, заматала. В прошлую зиму было лучше.Это точно? А то многие пишут, упоминая режим продувки, что сначала включают зажигание, и только потом - "газ в пол" ...
Ездил на выходные к родителям под Ярославль. Машина стояла на улице по несколько дней, мороз ночью был около -20. Вроде ничего страшного, но с заводкой несколько раз возникали проблемы. Выглядело это каждый раз одинаково. При первой попытке пуска несколько вспышек и залитые свечи. Последующие попытки - нет даже вспышек. Пробовал пускать с нажатой до упора педалью газа, постепенно ее отпуская - без результата (правда, сначала включал зажигание, а потом выжимал газ). Выкрутил свечи - с них течет, все в бензине. После чистки свечей - пуск с первого раза с полоборота ... Аккумулятор - свежий, крутит как зверь. Масло 5W40 синтетика. Проблема - в заливе свечей. Почему так происходит - не понятно ...
С уважением,
Михаил
P.S. Вообще эту зиму машина переносит как-то плохо. Возникли проблемы с включением/выключением габаритов (пока не прогреешь салон - свет не включается, а если включился - не выключается, что еще хуже). Периодически гаснет одна из лампочек подсветки блока отопителя. При длительной езде по трассе стала зажигатся лампочка СЕ. Код ошибки 32 (клапан ЕГР). После морозов появилась трещина на лобовом стекле в районе водительского дворника
На карбюраторе любое нажатие педали газа вызывает впрыск топлива ускорительным насосом. Так что насчёт продувки на карбюраторе - сомнительно мне что-то...
На карбюраторе, при резком нажатии на педаль происходит впрыск с ускорительного насоса, а при плавном нажатии происходит продув, вообще, про это известно с самой зари автопрома.На карбюраторе любое нажатие педали газа вызывает впрыск топлива ускорительным насосом. Так что насчёт продувки на карбюраторе - сомнительно мне что-то...
Вам же выше написали условия режима проувки для инжектора - открытие ДЗ более порога и оброты менее порога. До вкл зажигания или после - без разницы.На любой машине (карбюратор, инжектор), педаль газа нажимают до момента пуска ДВС, так, и только так делается продувка цилиндров после залива свечей.
Про карбюратор - вдвойне без разницы.
Ваши права
