Особенности запуска двигателя при температуре от -15 и ниже. Проблема!

возможно не совсем в тему,но интересует ответ опытных нексияводов.
Ксю владею меньше месяца,до этого более 20лет имел разные Советские карбюраторные авто,и с первых запусков двигателя как то непривычно то,что двигун схватывает не с полпинка
как у меня всегда было отрепетировано раньше,а спустя 2сек от начала вращения.
Причем практически одинаково в 0 град. и в -20(холоднее не пробовал).
Так должно быть(электроника задерживает искру)?или у всех по разному?(имею ввиду нормальную,не экстремальную температуру за бортом)
Ксюше 2года,пробег 50т.км.

возможно не совсем в тему,но интересует ответ опытных нексияводов.
Ксю владею меньше месяца,до этого более 20лет имел разные Советские карбюраторные авто,и с первых запусков двигателя как то непривычно то,что двигун схватывает не с полпинка
как у меня всегда было отрепетировано раньше,а спустя 2сек от начала вращения.
Причем практически одинаково в 0 град. и в -20(холоднее не пробовал).
Так должно быть(электроника задерживает искру)?или у всех по разному?(имею ввиду нормальную,не экстремальную температуру за бортом)
Ксюше 2года,пробег 50т.км.

Датчик положения колен.вала ДПКВ должен дать сигнал после нескольких оборотов . Всё нормально.
8 кл. до 2008 г., кстати, заводятся сразу- у них этого датчика нет.

Где то была тема-что пока у движка не будет более 400 об.,ЭБУ ничего не подаёт-что то так.

возможно не совсем в тему,но интересует ответ опытных нексияводов.
Ксю владею меньше месяца,до этого более 20лет имел разные Советские карбюраторные авто,и с первых запусков двигателя как то непривычно то,что двигун схватывает не с полпинка
как у меня всегда было отрепетировано раньше,а спустя 2сек от начала вращения.
Причем практически одинаково в 0 град. и в -20(холоднее не пробовал).
Так должно быть(электроника задерживает искру)?или у всех по разному?(имею ввиду нормальную,не экстремальную температуру за бортом)
Ксюше 2года,пробег 50т.км.

Согласен с Андреем. Для 16 клапанных это норма... не мешай машине ездить..

как то непривычно то,что двигун схватывает не с полпинка
,а спустя 2сек от начала вращения.
Причем практически одинаково в 0 град. и в -20(холоднее не пробовал).
Так должно быть(электроника задерживает искру)?или у всех по разному?

:oУ меня таже картина. Даже летом с полпинка не заводилась. Но вот при температуре ниже 15 градусов при заводке (во время работы стартера) появляется рычаще-скрежещущий звук. Затем пропадает. Кстати, попробовал один раз завести без выжатого сцепления. Двигло еле - еле прокрутился, но завелся. С тех пор я его больше не насилую. Считаю заводку двигателя в мороз без выжатого сцепления глупостью не подлежащей обсуждению. Всем удачи. ;D

На рождественных праздниках отдыхал в деревне, морозы были ночью под 23 градуса, три дня подрят и приходилось по утрам заводить , заводил так: поворачивал ключь естественно сцепленние выжимал, насос накачивал давление потом газ в пол и запускал , после трёх, четырёх оборотов брасал газ и машина заводилась, не заливая свечи.

Вчера на стоянке на работе - 18 мослал, так и не завел, подъехал товарищ, дернул 3 метра - завелась, может что-то придерживает движок, типа помпа, ролик? На машине 80 тык, ремень не менял, помпу не менял...

До -15 у нексии проблем вообще не бывает, любого возраста,если" прокладка "нормальная, а вот я сегодня первый раз не смог завести при-25 вот и думаю в чем дело ,обычно заводилась и при - 30 без проблем, только надо было сцепление выжимать , а теперь глухо грешу на сигналку от лени поставил с авозапуском,кажется заглючила и наверно посадила аккумуллятор.

[/quot

Вчера на стоянке на работе - 18 мослал, так и не завел, подъехал товарищ, дернул 3 метра - завелась, может что-то придерживает движок, типа помпа, ролик? На машине 80 тык, ремень не менял, помпу не менял...

e]
Когда последний раз глобально занимались ТО системы зажигания и впрыска?
Для начала меняем индукционную катушку в трамблере, чистим контакты крышки и бегунка. Проверяем сопротивление ВВ проводов, меняем свечи (неплохо заводится в мороз на NGK bpr6e). Чистим форсы (хотя бы самостоятельно с помощью карбклинера), не мешает замерить давление топлива. Чистим РХХ и каналы в дроссельном патрубке тем же карбклинером. Меняем масло на синтетику или полусинтетику 5w40. Протягиваем силовые контакты, защищаем при необходимости. Вот и практически все составляющие успешного запуска некий 8v зимой.

На рождественных праздниках отдыхал в деревне, морозы были ночью под 23 градуса, три дня подрят и приходилось по утрам заводить , заводил так: поворачивал ключь естественно сцепленние выжимал, насос накачивал давление потом газ в пол и запускал , после трёх, четырёх оборотов брасал газ и машина заводилась, не заливая свечи.

Я тоже был в деревне в Ульяновской обл., все нормально как всегда, но в один из дней, тоже мороз немного за 20, завел-начала троить, пукать, заглушил.Заводить-не заводится, пришлось продуть свечи,завелась.Далее поменял свечи, подзарядил АКБ и через день, около -17 завелась так, что летом так не заводилась.За 3.5 года АКБ поизносился, а я его ни разу(!) дома не заряжал.Смысл сей басни вот в чем: в холод, если АКБ "подуставший", ему просто не хватает мощи для прокрутки ДВС и выдачи на свечи нормальной напруги для искры, в момент пуска, а особенно в холодный, ОЧЕНЬ много уходит на стартер.