Гигантский расход топлива, почему????????

я прогреваю минут пять, а потом по тихой еду. Сегодня засёк время за которое машина на месте до рабочей темп-ры грелась, 15 минут. но это был уже полностью прогретый мотор, значит термостат отпадает. Пробег на 26 литрах бензина составил 163 км. итого 15,9л. при условии что было много прогревов и езда на малые расстояния. Раньше до регулировки потенциометра за 130 км на том же кол-ве бенза редко вылазил.
Если всё будет в норме поеду на СТО мерить СО.
На улице у нас -15.

промыть систему охлаждения двига надо наверное.. у меня в движении уже через 5 минут стрелка в норму приходит...итого 5 мин прогрев+5 минут езда...

Пока нет проверки расхода по трассе в установившемся режиме - разговаривать просто не о чем. В режиме частых остановок и прогревов по зимнему городу сожрать можно сколько угодно, потому как реальная работа двигателя к километражу соотносится крайне приблизительно. Только от полного бака не меньше сотни километров непрерывной езды - и замерить количество долитого до опять же полного бака. Это и будет реальный расход реальной машины. После чего смотрим состояние свечей, выхлопа, потёки и т.п.

ет скока сам ездию, сколько знакомых катается, и не у кого нет даж выше 11 расхода...

У вас в Пензе как по городу, пробки есть? А с к-113 солидарен полностью.!

Пока нет проверки расхода по трассе в установившемся режиме - разговаривать просто не о чем. В режиме частых остановок и прогревов по зимнему городу сожрать можно сколько угодно, потому как реальная работа двигателя к километражу соотносится крайне приблизительно. Только от полного бака не меньше сотни километров непрерывной езды - и замерить количество долитого до опять же полного бака. Это и будет реальный расход реальной машины. После чего смотрим состояние свечей, выхлопа, потёки и т.п.

+100 но по трассе расход известен при 90 км более12 было, при 120 около 10. Для трассы расход приличный в машине я, жена, ребёнок 5.5 лет груза вообще нет. Дорога ровная без подъемов и особых поворотов нет. После этого делал настройку СО у этого придурка которая нихрена не дала.
Короче при одной из диагностик, мастер сказал что у меня срезало шпонку на валу и нужно всё это снимать, но он скажет кто мне в этом поможет, сам урод снимать не хочет. На это я спросил кто в случае его ошибки эту процедуру оплатит? Естественно ТЫ говорит дядя. Он мне поставил зажигание правильно машина ваще ехать перестала, я к дяде назад, он мне вернул зажигание на место и проедложил ещё несколько вариантов вплоть до полной разборки всего мотора, за мой счет. Я вывел дядю и объяснил что не согласен оплачивать его услуги по ремонту, назвав меня жмотом вернул мне денег в сумме 800 руб. за регулировку зажигания и проверку сканером. Потом оказалось от других мастеров слышал, мол у него программа кривая какаято, по этому сканер такие дела показывал.
Дальше по мастерам таже история только без возврата денег покрутят покрутят, мол теперь всё ништяк. Катаюсь неделю, три заправки результат без изменений, к ним опять чет поковыряет, заправь бак до конца скатай посмотри какой расход, теже яйца каждый раз.
Один сказал что она у меня чипованая, наверно, я ему ну глянь своим взглядом что и как, ответ дяди немогу мол к другому езжай кто чиповать умеет,я в гневе КАКОВАЖ Х....ТЫ П..... ЗА РЕМОНТ БЕРЁШЬСЯ если нихера не могешь.
Еду по его наводке к ЧИПОВАЛЬШИКУ, тот морду своротил, мол нексий в Саратове чипованых НЕТ, только я в Саратове один чиповать умею, но мне щас не досуг время нет или оставляй машинку на пару дней, скажу чипованая аль нет. Знаю норм. чертил которые на ВАЗы чё хош замутят без вопросов, но за иномарки не беруться говорят что и тазов по самые помидоры хватает. У многих програмки косячные, кто то просто с иномарками никак.
Вот и пытаюсь найти ответ при помощи форума, был до этого матиз там коробка при переключении хрустела сперва на третьей потом 2-3-4 все захрустели, на СТО и у официалов DAEWOO, к ним ваще лучьше не ездить, сказали КАПИТАЛИТЬ КПП. Через форум матиз клуба выяснил что всего лишь надо поменять масло в КПП на ATF и всё. Проблема полностью прошла через 100 км. и по сей день у нового владельца проблем с ней нет, ужегода полтора прошло.

Неужели в Саратове нет ни одного нормального сервиса ?
Всё-таки, сначала надо разобраться с манерой езды.
Сколько времени греем мотор ? Сколько раз за эти 100 км. греем мотор ? Каково расстояние поездок ? Нет ли пробок ? На каких скоростях какие передачи используем ? Как считаем расход ? Какой двигатель ?

Вот это совершенно непонятно. Что -то здесь не так.

+100 но по трассе расход известен при 90 км более12 было, при 120 около 10.

Вот это совершенно непонятно. Что -то здесь не так.
Цитата: Вовка064 от Сегодня в 18:13
+100 но по трассе расход известен при 90 км более12 было, при 120 около 10
Вот и сам нихера не понял, дорога в Самару туда 90-100, от туда 120-130 при выезде из Саратова залил полный бак, в Самаре долил непомню скокаВ итоге посчитал расход и сам охренел. Обычно мой пробег это часть по городу и трасса, где то 2:1 На пятой передаче легче бежать 120-130км\ч чем 90 машинка спокойнее себя ведёт ( может только у меня).

Вот это совершенно непонятно. Что -то здесь не так.
Цитата: Вовка064 от Сегодня в 18:13
+100 но по трассе расход известен при 90 км более12 было, при 120 около 10
Вот и сам нихера не понял, дорога в Самару туда 90-100, от туда 120-130 при выезде из Саратова залил полный бак, в Самаре долил непомню скокаВ итоге посчитал расход и сам охренел. Обычно мой пробег это часть по городу и трасса, где то 2:1 На пятой передаче легче бежать 120-130км\ч чем 90 машинка спокойнее себя ведёт ( может только у меня).

Ты хоть понял ,что написал ? Может и расход также считаешь ?

Форсунки родные стоят? Приезжал ко мне на диагностику один товарищ из Саратова, так у него форсы с Волги стояли. Расход был 13-15 л. и на динамику тоже не жаловался. А вообще нексия не такая сложная в диагностике машина, чтобы так заморачиваться. Первое что проверяем: содержание СО на ХХ и на 3000 об. мин. На ХХ не более 1,5%, на 3000 тыс около 0,2-0,4. Обращаем внимание на содержание СН - не более 300 ед. Если будет соответствовать, то расход не зависит от состояния движка и проблемы нужно искать в другом месте. Если не соответствует, то сначала проверяем давление топлива - 2,3-2,5 кг на ХХ, подъем до 2,8-3 при прогазовках, при давке "в стенку" не менее 4,5 кг. Проверяем высоковольтную часть (лучше мотортестером) или хотя бы разрядником (искровой промежуток при проверке 10-15 мм. должен пробиваться без проблем). Снимаем крышку трамблера и внимательно осматриваем контакты крышки, бегунка, чистим или заменяем. Регулируем зажигание - лучше поставить пораньше градуса на 3-4 (чтобы было около 12 градусов до ВМТ). Проверяем компрессию - не менее 11 у старого мотора и ровно по цилиндрам. Проверяем срабатывание термостата на ощупь. И вот ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ подключаем сканер и проверяем параметры: показания с ДАДа около 30 кПа на ХХ, при прогазовке стремяться к 100 кПа; время впрыска на ХХ около 3-3,5 мсек, угол зажигания 8-12 градусов и плавает в пределах 4 градусов не более, показания с СО-потенциометра около 500-650 мВ (регулируем СО естественно по показаниям газоанализатора), темература ОЖ на прогретом моторе 83-87 гр. Вот вкратце и все. Делал не один десяток нексий расход зимой не более 10 л.

круто написал!!! +100!!
не знал что форсунки от Волги можно на Нексию умудриться поставить..........

Вот и сам нихера не понял, дорога в Самару туда 90-100, от туда 120-130 при выезде из Саратова залил полный бак, в Самаре долил непомню скокаВ итоге посчитал расход и сам охренел.

"Долил непомню сколько" - означает что машина и жрёт непойми сколько. Короче, прекращай лечить мозги, начинай лечить машину. Начинай с нормальной диагностики - сколько ТОЧНО она жрёт, какое состояние свечей, воздушного фильтра, дроссельного узла. Кулибиных из гаражей, рассуждающих о чиповке - в сад сразу. Чиповка, нечиповка - столько жрать машине просто НЕЧЕМ. Или там чёрный дым и всё в саже, или расход считал как вышеописано.