Из проводки нужно заменить передний жгут,который соединяется с двумя разъёмами за аккумулятороми и доп.сопротивление заменить на двойноеСообщение от wedey
- - - Добавлено - - -
В Вашем случае лучше компрессор менять.Ибо за замену резинок придется денег выложить.И не факт,что будет работать.А менять скорее всего придётся и подшипник и клапан,и т д.
Мастер утверждает, что если при последнем включении компрессор был исправен, то самое страшное, что с ним могло произойти - это коррозия, но и это он успешно чинит. А учитывая, что при снятии из компрессора вылилось дофига масла, вероятность коррозии не высока, возможно если он герметичен, то и разбирать не придется.
Этого мастера мне порекомендовали как раз как спеца по восстановлению компрессоров.
- - - Добавлено - - -
Дополню, что передний жгут менять целиком вовсе не обязательно. Все необходимые провода (а их очень немного) можно протянуть самостоятельно рядом со жгутом (а можно и в жгут вплести при желании), главное найти подходящие клеммы (продаются в магазинах) и разъемы датчиков давления (либо в магазинах, либо на разборе срезать), на электромуфту идеально налезают клеммы-мамы от жигулятора.
Мне проще было заменить жгут-это не дорого.
У нас жгуты только под заказ ждать, а с разбора один хрен перепаивать полкосы.
Ребят,я новичок в этом деле...подскажите где купить качественный и дешевый кондиционер?
Качественный и дешёвый-так не бывает!Для Нексии нужен кондиционер с Нексии.Могу привезти,если надо.
Практика показывает, что самая реальная цена кондея в нексии в среднем около 30тыс руб., небольшой процент +/- в зависимости от региона. Это цена из рассчета что устанавливаться все будет своими руками, в сервисе только заправка.
После месяца пользования этим девайсом могу смело сказать: оно того стоит, особенно в дальних поездках.
респект тебе, коллега!и уважуха!Так ты всё-таки нашел жгут передний,или колхозил?
На самом деле у меня машина изначально была с кондеем, но от него остались нетронутыми только ресивер-осушитель, трубка от него к испарителю и блок управления печкой (с кнопкой кондея). Остальное либо ставилось либо новое, либо ремонтировалось старое, как например коса (провода от датчиков сгнили, их пришлось заменить, разъемы остались старые)
Принцип работы разный.
На 8клапанной так:
около воздушного фильтра датчик низкого давления, он не дает включать кондей когда недостаточно давления - размыкает цепь от кнопки в салоне.
на компрессоре один датчик - датчик повышенного давления - дает команду ЭБУ включить вентиляторы на высокую скорость, - замыкает цепь и подает 12в на контакт ЭБУ
второй датчик на компрессоре - датчик высокого давления, срабатывает после предыдущего если после включения вентилятора давление продолжает расти (или вентилятор не включился по каким-либо причинам), размыкает цепь от кнопки в салоне, включен последовательно с датчиком за воздушным фильтром.
Таким образом все эти датчики дискретные, работают на замыкание или размыкание цепи как реле.
На 16-клапанном моторе датчик один аналоговый, подключенный к ЭБУ потенциометром. Т.е. на два его контакта приходят +12в и "масса", напряжение на третьем пропорционально давлению в системе и ЭБУ в любой момент времени знает точное значение этого давления и может на основании его принимать решение о включении или отключени муфты компрессора или повышении скорости вентилятора двигателя.
Таким образом да, трехконтактный датчик перекрывает функционал трех двухконтактных датчиков с лихвой.
По сути тебе надо просто отключить датчики на компрессоре (снимать их нет нужды), а около фильтра заменить на трехконтактный (как я писал выше, за фреон можно не беспокоиться если золотник исправен). Передний жгут проводки менять не нужно, из него просто провода до датчиков не будут использоваться, останется только провода на включение муфты. Датчик и кнопку в салоне нужно будет подключить к ЭБУ согласно схеме (раздел про систему управления двигателем A15MF), подключение муфты в салоне тоже возможно надо будет перекоммутировать.
Ваши права
11сказали спасибо
Ответить с цитированием