11сказали спасибоPolcar 2910K8B1 Радиаторы кондиционера 1 5 454,18р.Сообщение от valevy
один остался ;D ;D ;D
Поиск
Polcar 2910K8B1 Радиаторы кондиционера 1 5 454,18р.
один остался ;D ;D ;D
Может ценой обвернулись? Что это за ценник такой...
Ну тогда лучше на месте оценить их качество и выбрать. Только сравнивайте с оригиналом, чтобы потом проблем с креплением трубок и креплением самого радиатора к кузову не возникло. Про вентилятор не забудьте, а то придется покупать не штатный, подходящий только к этому радиатору.
Берите Nissens, не пожалеете. Отличные радиаторы!
Радиатор есть, как я понял, только без вентилятора? Тогда вообще хорошо.
Вот с этим трех контактным датчиком самый главный геморой! Так как у многих стоит два датчика на компрессоре (высокого
давления и включения вентилятора), и один 2х контактный на трубке низкого давления. Сейчас проскочила мысль, что это
может быть сдвоенный датчик высокого-низкого давления, или еще как то. Такой вопрос уже где то звучал,вот ссылка
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...5508#msg945508 . Вечером выложу фото своего компрессора, сравните,
просто не может народ найти схемы нексии с 3х проводным датчиком.
Я думаю, если все собрано, однозначно попробовать вакуумировать, пол часика. Если вакуум держит, то думаю стоит заменить масло хотя бы в компрессоре с ресивером, так как это проще всего, и количество масла в них больше чем в любом элементе системы. Из компрессора отсосать шприцем с трубочкой старое масло, через пробочку на корпусе, измерить его количество, если слито менее 30 мл масла, добавить 60 мл. Если слито более 30 мл, добавить масло по количеству равному слитому. Демонтировать ресивер, слить из него масло, далее как с компрессором. Вот мануал http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo...m_id2-414.html там все расписано.
Чужой труд всегда дорого стоит, и часто бывает низкого качества, поэтому то я сам и делаю.
Свой пост http://www.nexia-club.ru/forum/topic...453#msg1588453 обновил, добавил фото компрессора, и конденсатора. Фото доработки болтов крепления, и самодельный кронштейн испарителя (у меня его не было, вам может не понадобится).
Не понял, почему хорошо что без вентилятора? В принципе он должен работать без вентилятора......по трассе, в городе думаю нет.
Вот моя тема http://www.nexia-club.ru/forum/topic/154058.htm
Схема с 3-х контактным датчиком пост #31, пост #42 тоже про него.
Компрессор у меня другой
А "неудачное" вакуумирование платное или нет?
Фишки надо найти на 3-х контактный датчик и на муфту, только где искать.....
Хорошо конечно же не то что вентилятора нету, а то что радиатор есть. Как говорится дело осталось за малым.
Да, совсем другой, только крепления такие же. По логике, если нет датчиков на компрессоре, значит они в другом месте. Все сходится к тому, что этот датчик сдвоенный, осталось схему найти. Наверняка и разводка на выходе жгута одинаковая, если он сдвоенный, там скорее всего датчик низкого давления (нормально разомкнутый) и датчик включения вентилятора (нормально разомкнутый). Ищите жгут по разборкам. Народ вроде искал схему на трехпроводный датчик, результаты не очень.
Вакуумирование скорее всего платное, но явно дешевле заправки. А разьемы на разборке поищите, лучше вместе со жгутом. Потому как если покупать новый жгут, вообще не ясен его каталожный номер.
99,9% что 3-х контактный датчик это аналоговый датчик. Всю проводку я провёл по схеме с 3-х контактным, нет только двух фишек - на датчике и на муфте, разборок у нас нет, жгут покупать я не готов.
Вот ещё
Ну тут я вообще не увидел датчика на схемах. Поищу у себя. Кстати, предположительно разьем похож на разьем датчика дроссельной заслонки.
С мобилы пишу, так что схему не вижу, по моему на второй схеме "датчик давления в системе кондиционирования", кажется D11, A11, B8. Да фишка похожа на ДПДЗ.
Ваши права
