Электропривод отркывания/закрывания багажника

На мой взгляд есть еще проще вариант.Существует доводчик стеклоподъемников Sheriff PWM-200 (http://www.techhome.ru/Document/Articles/20068),он имеет хитрый вход,при подае на него импульса(+или- он определяет и запоминает автоматически) в 1с,если мне не изменяет память,он полностью опускает стекла,причем одновременно,а при повторной подаче импульса на этот выход он поднимает стекла ,у меня на прошлой машине стоял такой модуль,отличная вещь и благодаря ему можно отказаться от всех релюшек,он все заменяет...

Сообщение от Йожег

На мой взгляд есть еще проще вариант.Существует доводчик стеклоподъемников Sheriff PWM-200 (http://www.techhome.ru/Document/Articles/20068),он имеет хитрый вход,при подае на него импульса(+или- он определяет и запоминает автоматически) в 1с,если мне не изменяет память,он полностью опускает стекла,причем одновременно,а при повторной подаче импульса на этот выход он поднимает стекла ,у меня на прошлой машине стоял такой модуль,отличная вещь и благодаря ему можно отказаться от всех релюшек,он все заменяет...

Если все так, как ты говоришь, то да. Но как известно, все аппараты Sheriff ломаются. Нужно искать подобный модуль другого производителя.

Сообщение от Йожег

На мой взгляд есть еще проще вариант.Существует доводчик стеклоподъемников Sheriff PWM-200 (http://www.techhome.ru/Document/Articles/20068),он имеет хитрый вход,при подае на него импульса(+или- он определяет и запоминает автоматически) в 1с,если мне не изменяет память,он полностью опускает стекла,причем одновременно,а при повторной подаче импульса на этот выход он поднимает стекла ,у меня на прошлой машине стоял такой модуль,отличная вещь и благодаря ему можно отказаться от всех релюшек,он все заменяет...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питания: 10..18 В,
Потребляемый ток в дежурном режиме: 20 мА,
Максимальный выходной ток: 30 А,
Ток управления по входам управления: 2мА,
Максимальный ток управления реле блокировки датчиков: 150 мА,
Диапазон рабочих температур: от -40 до +85 С.

Такой потребляемый ток в дежурном режиме - великоват

Сообщение от Grigorich

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питания: 10..18 В,
Потребляемый ток в дежурном режиме: 20 мА,
Максимальный выходной ток: 30 А,
Ток управления по входам управления: 2мА,
Максимальный ток управления реле блокировки датчиков: 150 мА,
Диапазон рабочих температур: от -40 до +85 С.

Такой потребляемый ток в дежурном режиме - великоват

Вот я и говорю, что нужно искать другого производителя. Есть такие аналоги?

ну и ленивый стал у нас народ

Сообщение от sharkraph

ну и ленивый стал у нас народ

У вас - это где?
Тот, кто любит что-то делать, без дела не сидит!
С новым годом.

Сообщение от sharkraph

ну и ленивый стал у нас народ

Так и должно быть! Вот я например, доработал свою Нексию по полной и все из-за своей лени! Лень- двигатель прогресса!

Сообщение от Grigorich

Подключи два двигателя параллельно к первому каналу первого контроллера а вторые полюса ко второму каналу второго контроллера. Первый контроллер на открытие, а второй на закрытие с секундной задержкой (удобно когда есть кнопка в багажнике). Полосатые силовые провода на землю. Всё должно получиться.
http://i081.radikal.ru/1012/ae/47a2f4a2ef12.jpg

Всем привет.

Извиняюсь за доходство =)))

Grigorich подскажи плиз...
сооединений 30,87а и 87 там релешка какая-то или что??? с кнопки там + или _ приходит по 30 проводу???
И следовательно если кнопок 2+ то все просто к этому же 30-му проводу идут? так?

перечитал на свежую голову.... всё понял...

Всем привет! Прочитал, посмотрел изобретения открывания-закрывания багажника. KYMу большой респект за все его изобретения !!! У меня возникли некоторые мысли по этому поводу: открывание можно осуществить просто установкой газ.амортизатора, а закрывание устроить теми-же приводами, только если рейку выбросить , а на ведомый вал привода поставить катушку, которая просто намытавалабы на себя тросик и тянул ту самую петлю багажника.После того как намотал и закрылся багажник, включается на реверс и расслабляет трос на длину свободного открывания багажника, что впоследствии допускает открыть багажник даже ключём, а сам привод можно вообще прикрутить в удобном месте и вывести только тросик, который ничему не помешает. Как вам такая идея?