Электропривод отркывания/закрывания багажника

Сообщение от URI URI

зачем муфта, когда гибкий трос всё решает?

муфта затем, чтобы при открытии сматывать трос с катушки, "вытягивая" его крышкой багажника, а не отматывать электричеством. Тогда для закрытия нужен один-единственный канал доводчика, открытие по штатной кнопке амортизатором, вуаля. Самое сложное, ИМХО, найти электронную муфту

Кстати, а какой тросик? Не лопнет? Газовые упоры создают ну очень нехилое давление.

Сообщение от The-x-demon

Кстати, а какой тросик? Не лопнет? Газовые упоры создают ну очень нехилое давление.

Трос очень прочная штука! Кто-нибудь пробовал даже самый тоненький тросик порвать? Например в ручнике с давних и досихпор ставят тросы. А газового упора хватит и одного на одну петлю, у них усилие порядка 80кг, и его можно ставить ближе к центру вращения петли чтоб уменьшить ему плечо. Зубчатую рейку на приводе можно и оставить, только её соединить с петлёй не жёстко а через трос и удобно будет поставить концевик отключения обратного хода. На одну рейку можно примостырить два мотора, чтоб тянуть всё за одну петлю(в ауди привод крышки багажника таскает его за одну петлю, но там он построен на зубчатых шестернях и обгонной муфте).Весь этот привод можно перепрятать в боковую нишу, и вывести только трос к самой петле через ролики или в оплётке. Получиться место в багажнике полностью свободно, и нет никаких висячих моторов.

Сообщение от URI URI

, но там он построен на зубчатых шестернях и обгонной муфте).

а точно на обгонной? Никак не могу понять почему, ведь направление нагрузки всегда одно, следовательно нужна не обгоннная а блокирующаяся

Сообщение от URI URI

И заодно этот привод можно перепрятать в боковую нишу, и вывести только трос к самой петле через ролики или в оплётке. Получиться место в багажнике полностью свободно, и нет никаких висячих моторов.

В этом-то как раз самый главный плюс использования троса вкупе с лифтом ("амортизатором")

Сообщение от grimbo

муфта затем, чтобы при открытии сматывать трос с катушки, "вытягивая" его крышкой багажника, а не отматывать электричеством. Тогда для закрытия нужен один-единственный канал доводчика, открытие по штатной кнопке амортизатором, вуаля. Самое сложное, ИМХО, найти электронную муфту

Есть в твоих словах правда!Можно использовать идею стартера, но это конкретно усложняет конструкцию.

Сообщение от grimbo

а точно на обгонной? Никак не могу понять почему, ведь направление нагрузки всегда одно, следовательно нужна не обгоннная а блокирующаясяВ этом-то как раз самый главный плюс использования троса вкупе с лифтом ("амортизатором")

не уверен насчёт какая там стоит муфта (привод багажника в руках держал, но не вскрывал), но мотор там и открывает и закрывает, и два лифтовых амортизатора тоже стоят, и багажник можно вручную открывать и закрывать.

Сообщение от URI URI

Можно использовать идею стартера, но это конкретно усложняет конструкцию.

выдвижной бендикс? не то, слишком объемно, ненадежно... Найти бы какйю электронную муфту от какой-нибудь херни... электрической инвалидной каляски или еще чего.. Именно с полным отключением от троса чтобы

Сообщение от grimbo

выдвижной бендикс? не то, слишком объемно, ненадежно... Найти бы какйю электронную муфту от какой-нибудь херни... электрической инвалидной каляски или еще чего.. Именно с полным отключением от троса чтобы

или электромуфта компрессора кондиционера

Сообщение от URI URI

или электромуфта компрессора кондиционера

а с этого места поподробнее... пошел смотеть в каталог

Сообщение от grimbo

а с этого места поподробнее... пошел смотеть в каталог

шкив компрессора кондиционера крутиться вхолостую, пока на управляющий провод муфты не подать 12v.Зачем смотреть в каталог, глянь у себя на машине.