Выбор сигнализации/охранного комплекса

про это в каком то авто журнале читал. так что с меня взятки глади

на 5-м шархане 3 варианта открытия : 1) обычный кнопкой 2 (1-й закрываешь); 2) кнопка 2 + две кнопки персонального кода; 3) кнопка 2 + четыре кнопки персонального кода. В 1-м случае перехватив код-сразу можно открыть. Во 2-м случае - даже перехватив код сразу не откроешь - нужно знать 2-х значный код, т.к. цифры от 1 до 4-х, следовательно 16 вариантов подбора, при трех неверных попытках система блокируется на 20 мин, так что в принципе за 1 час 40 мин (и это в самом худшем случае, а в лучшем с первой попытки - шанс 3/16 - можно открыть (я себе так поставил - в принципе не запарно, закрываешь одной, открываешь тремя). В третьем варианте - то же что и 2-й только уже 256 комбинаций - максимальная защита от код-грабера, но запарно открывать - 5 кнопок.

С точки зрения защиты сигналки от скнирования кодграберами,старлайн -хлам. Ибо там используется обычный динамический код. Более того код там упрощен в отличии от более простых сигналок. Т.е. с точки зрения удобства, функциональности, цены, сигналка самое то, но от электронного взлома вообще не защищена. Если хотите защиту от эл. взлома, обратите внимание на сигнализации использующие диалоговый код, который принципиально не может быть взломан существующими кодграберами. Например сигналки Питерской фирмы Magic Sustem. Стоимость конечно у них поболее старлайна, но не на много. Кроме того у этих сигналок (Сталкер) есть шина LAN с помощью которой можно управлять замком капота. Вообще считаю нормальной защитой: сигналка с диалог. кодом + замок капота управляемый по цифровой шине + блокировка под капотом (размыкание цепей зажигания при закрытом капоте) + датчик перемещения авто (защита от эвакуаторов, поддомкрачивания) + микроволновый датчик + установка защиты картера (снизу) -чтобы нельзя было подлезть снизу в подкапотное пространство. Конечно грамотно все нужно установить.
P.S. Продавцом сигналок не являюсь, работаю проффесиональным электронщиком, ни кого не рекламирую, просто это моё мнение.

С уважением отношусь к сталкерам отличные но Pandora подешевле можно еще обратить внимание на прадукцию Альтоники вообще наши русские сигналки считаю самыми продвинутыми, просто принципы у угонщиков в России и скажем в китае очень сильно отличаются, отсюда и защищенность самой сигналки, ведь у нас если угонщика поймают ему всеравно практически нечиго не будет, такие тупые законы ( в России прав тот у кого больше прав), а где нибудь в арабских эмиратах смертная казнь, поэтому им нет смысла поридца над угоностойкостью. Например шархан вообще все вещает в открытом виде. Замок капота поставить совсем не сложно. Сигналку и замок капота не надо подлючать к сигналке, а то окажется что сигодня код диалоговый а завтро кто знает, так же считаю что секретка это реальная, защита. Можо было бы по этому поводу отдельную тему завести вед это самое дешовое и эфективное средство.

да-то что постоянной обратной связи в Шархане 5 нет - это факт (не знаю как в более новых моделях) и что самое интересное при открытии вторым брелком - на основной не приходит оповещение (хотя на новых 7,8 вроде есть такое) , короче делаешь клон, ставишь беззвучный режим, открываешь, а владелец чай в 15 метрах пьет, а на его брелке тишина. А если ПИН не сменил - вообще чушь 1111 ключом набрал и сигналка замолкла, короче вывод 1 - это для пионеров и отбросов, а так - пукалка, тогда уж лучше + провод от бензонасоса на трамблер (кнопку ) вывести, да запрятать ее - к примеру под задним сиденьем, вышел, нажал кнопку, цепь бензонасоса отключил, потом сигналку включил, без бензонасоса все равно не уедет, а протестить на смогут во первых долго. во вторых разрыв на трамблер возле самого бензонасоса. Сеял с сигналки, нажал на кнопочку и езжай.Ну это как вариант - в стиле дешевои надежно.

да-то что постоянной обратной связи в Шархане 5 нет - это факт (не знаю как в более новых моделях) и что самое интересное при открытии вторым брелком - на основной не приходит оповещение (хотя на новых 7,8 вроде есть такое) , короче делаешь клон, ставишь беззвучный режим, открываешь, а владелец чай в 15 метрах пьет, а на его брелке тишина. А если ПИН не сменил - вообще чушь 1111 ключом набрал и сигналка замолкла, короче вывод 1 - это для пионеров и отбросов, а так - пукалка, тогда уж лучше + провод от бензонасоса на трамблер (кнопку ) вывести, да запрятать ее - к примеру под задним сиденьем, вышел, нажал кнопку, цепь бензонасоса отключил, потом сигналку включил, без бензонасоса все равно не уедет, а протестить на смогут во первых долго. во вторых разрыв на трамблер возле самого бензонасоса. Сеял с сигналки, нажал на кнопочку и езжай.Ну это как вариант - в стиле дешевои надежно.

Это не плохо но обычно первом делом на главное реле и бензосасос сразу + кидают, в таком случае вместо пластиковой крышки закрывающей бензознасос поставить крышку с нестандартыми болтами, чтоб просто так не открыть, еще можно в топливную магистраль под капотом поставить, тройник и пару клапанов что бы при включении кнопки насос также качал, а топливо подается в обратку, только в этом случае нужен хороший замок капота.

+ к этой фишке можно еще такой же трумблер кнопку на датчик коленвала кинуть, без него тоже не поедет, а если на длитель. стоянку - то его и выкрутить можно, навряд ли его кто с собой носит

мне кажется - это все в разы эффективней, чем всякие блокираторы, т.к. к стандартам подход уже давно известен, а к не стандартным решениям интеллект нужен, что в нынешнее время редкость

+ к этой фишке можно еще такой же трумблер кнопку на датчик коленвала кинуть, без него тоже не поедет, а если на длитель. стоянку - то его и выкрутить можно, навряд ли его кто с собой носит

Не проще-ли иммо поставить?

мне кажется - это все в разы эффективней, чем всякие блокираторы, т.к. к стандартам подход уже давно известен, а к не стандартным решениям интеллект нужен, что в нынешнее время редкость

Я с вами согласен но замки на капот или багажник всеравно нужны, и ногда мы в багажнике оставляем вещи куда ценнее самого автомобиля.

Не проще-ли иммо поставить?

Хорошее иммо вещь хорошая но в любом случае она выпускается на конвеере, а когда сам замутишь потом можеш с трудом вспонить чего к чему.