Самодельный Блок Климат Контроля

Сообщение от Mike124

Да нет. Просто ставишь время работы кондея в 30-тисекундных интервалах. К примеру - 5, т.е. 5х30=150 секунд или 2,5 минуты и паузу - 6, т.е. 180 секунд или 3 минуты. Включаешь автомат и все. Кондей включается, работает 2,5 минуты, потом 3 минуты не работает - только обдув.

Переключив в ручной режим можно всегда получить комфортные значения длин паузы и работы кондея, потом выставить у автомата близкие значения, включить автомат - и все.

А зачем такие сложности. во первых это будет не очень хорошо для муфты кондиционера. во вторых ведь система делает замер температуры в салоне, и на основе этих замеров автоматика уже решает когда надо включать кондиционер и когда его включать.
То что ты предлагаешь возможно будет иметь смысл если не обеспечен контроль температуры, но это уже не климат контроль, а просто реле-прерыватель...

Сообщение от r898ny

Может зря такое включение выключение кондея.

Согласен.

Сообщение от r898ny

А управление сервоприводом тепло/холод в автоматическом режиме не получилось реализовать? На клапаны я согласен большие даже :-[

Тепло\холод управляется сервоприводом.

Сообщение от Kolo

Пока до этого датчика дойдет, что температура уже в норме, можно будет околеть или изжариться. У меня там датчик стоит. Только как показометр. Зимой больше 18-20 не бывает, хотя в салоне давно уже тепло, и даже жарко. Летом в жару не бывает меньше 25, хотя салон давно уже охлажден кондеем.

Нюансы конечно есть при таком подключении, но мне кажется что немного сгущаешь краски. У меня в жару опускалось до 22, а ниже в такое пекло боюсь что кондею здоровья не хватит. Тоже относится и к морозам. Да и не ставилась задача делать замеры каждую секунду и поддерживать температуру в салоне с точностью до 0.0125 градуса. Это же не космический корабль. Главное что бы не было резких перепадов температуры, и поддерживалась более или менее оптимальная температура в салоне автомобиля. Думаю для такой системы точность в пару градусов вполне достаточна.

Не может в этой этой точке в жару быть 22 градуса. Исключение - если выехать с утра по прохладе ( < 22C) и не включать магнитолу, которая нехило греет это место. Если выехать днем, после стояния на солцепеке, когда салон прогреется до 40-50С, в этом месте и ниже 30 никаким кондеем за реальное время не согнать... Вернее согнать можно, но сидеть придется уже в шубе.
Я тоже не о том, чтобы поддерживать заданную t прецинзионной точностью. Я о том, что комфортное нахождение в салоне определяется не температурой какой-то определенной зоны салона, а все-таки совокупностью температур определенных воздушных потоков, и их силой. Контролировать которые можно только навесив кучу датчиков... Что тоже никому не нужно. Может быть на плечи регулятора возложить только функцию поддержания заданной t потока, выходящего из печки? С чем он справится без труда.

Сообщение от Kolo

Может быть на плечи регулятора возложить только функцию поддержания заданной t потока, выходящего из печки? С чем он справится без труда.

+1
Могу добавить по этому поводу, так как датчик температуры от БК вставил в дефлектор: при включенном кондиционере температура не падает ниже +10 град если на улице +45 в тени. При включенной рециркуляции можно и до +4 догнать.

Сообщение от Kolo

Я тоже не о том, чтобы поддерживать заданную t прецинзионной точностью. Я о том, что комфортное нахождение в салоне определяется не температурой какой-то определенной зоны салона, а все-таки совокупностью температур определенных воздушных потоков, и их силой. Контролировать которые можно только навесив кучу датчиков... Что тоже никому не нужно. Может быть на плечи регулятора возложить только функцию поддержания заданной t потока, выходящего из печки? С чем он справится без труда.

Справится... Но всё равно нужен салонный датчик, что-бы определить скорость потока, не руками же управлять скоростью вентилятора.
А это ещё один датчик. Да и при таком подходе заметно снизится скорость прогрева/охлаждения салона.

При таких раскладах тогда надо ставить датчик наружной температуры, температуры салона минимум в трёх точках, датчик температуры воздуха в вентиляционной системе, знать температуру двигателя, а также установить датчик освещённости и датчик влажности (желательно в двух местах).

Намедни внимательно разглядывал наш отопитель в снятом и почти полностью разобранном состоянии ( достался на разборке в нагрузку к радиатору печки, всего за 500 рублев за все в сборе, вместе с испарителем кондея ) Померить t потока, выходящего из печки одним датчиком тоже проблемантично.
Там нет как такового канала, где всегда смешиваются потоки через печку и в обход ее. Оба потока сразу попадают на край заслонки вперед/назад ( ноги или лобовик/салон). Причем одинаковая t там будет только при крайних положениях заслонки тепло/холод. В промежуточных положениях в потоке ноги/стекло t всегда будет больше чем в потоке в салон. Такой вот конструктив...

Сообщение от Kolo

Намедни внимательно разглядывал наш отопитель в снятом и почти полностью разобранном состоянии ( достался на разборке в нагрузку к радиатору печки, всего за 500 рублев за все в сборе, вместе с испарителем кондея ) Померить t потока, выходящего из печки одним датчиком тоже проблемантично.
Там нет как такового канала, где всегда смешиваются потоки через печку и в обход ее. Оба потока сразу попадают на край заслонки вперед/назад ( ноги или лобовик/салон). Причем одинаковая t там будет только при крайних положениях заслонки тепло/холод. В промежуточных положениях в потоке ноги/стекло t всегда будет больше чем в потоке в салон. Такой вот конструктив...

А ещё если представить правильную установку датчика в нужное место, это же прилично салон разобрать придется...
Вот и получается что самое простое решение, это проводить замер температуры в салоне. Остался только вопрос о расположении этого датчика.
Недавно чиповался у Анатолия, разговорились, он посмотрел моё устройство, и любезно предоставил мне БКК от СанСити для анализа. За что Анатолию БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Устройство было мною разобрано и проанализировано. Сразу вопрос: Почему люди из СанСити температурный датчик ставили в корпусе аппарата, а не сделали его тоже выносным? И вместо этого стали мудрить с вакуумной трубкой?

Grafts мануал для повторения готов? :-[ Скинь на почту r898ny@ya.ru

Не знаю. БКК видел только мельком и издали. Там разве всего один датчик? И что там с вакуумной трубкой?
Вообще не считаю что такие девайсы в упрощенном исполнении ( не многозонные) могут быть эффективными. Все равно придется крутить туда-сюда.
А увеличение количества зон будет усложнять девайс в геометрической прогрессии. И все равно собственное ощущение водителем комфортности никаким количеством датчиков не заменишь. А режимы обдува? Девайс будет следить, где там запотело, где не запотело?
Сделать бы проще, только контроль t на выходе. Крунтель отградуировать и пусть девайс поддерживает ее. Как на приоре например. Но у нас и это сложно реализовать

Сообщение от Kolo

Не знаю. БКК видел только мельком и издали. Там разве всего один датчик? И что там с вакуумной трубкой?

У БКК от СанСити есть второй выносной датчик для замера уличной температуры. А у внутреннего датчика рядом стоит вакуумная трубка для создания движения воздуха в зоне датчика (воздух проходит через специальный воздухозаборник передней панели БКК, обдувает датчик температуры и засасывается вакуумной трубкой от системы управления заслонками)

Сообщение от Kolo

Вообще не считаю что такие девайсы в упрощенном исполнении ( не многозонные) могут быть эффективными. Все равно придется крутить туда-сюда.
А увеличение количества зон будет усложнять девайс в геометрической прогрессии. И все равно собственное ощущение водителем комфортности никаким количеством датчиков не заменишь. А режимы обдува? Девайс будет следить, где там запотело, где не запотело?

Ну во первых, сложный девайс ещё не значит эффективный.
Во вторых даже сложные и крутонавороченные промышленные устройства на дорогих авто дают возможность ручного управления и их тоже время от времени пользователь крутит. Ну не может пока система угадать настроение и самочувствие пользователя, а ведь это основной параметр для выбора климата в салоне. В общем ручки крутить по любому придется.
По обдуву автоматом рулится только скорость потока, а направление потоков выбираем ручкой.
Датчик влажности не дешевое удовольствие, а по хорошему нужно их две штуки на лобовое и на заднее стекло. А это опять усложнение и удорожание конструкции. Проще, да дешевле кондей кнопкой включить когда начнет запотевать. В конце концов я не претендую на название полной и крутой сипер-пупер системы управляемой силой мысли.

Сообщение от Kolo

Сделать бы проще, только контроль t на выходе. Крунтель отградуировать и пусть девайс поддерживает ее. Как на приоре например. Но у нас и это сложно реализовать

Да куда уж проще? Двухзначный индикатор, один датчик температуры, 5 дополнительных кнопок. Управление скоростью вентилятора и положением заслонки "тепло\холод", кондиционером и заслонкой рециркуляции.