Чип тюнинг

Бензин разный, двигатели тоже, у кого-то "порог" детонации выше, у кого-то ниже...
Поэтому лучше всего для своего мотора определить опытным путем, по поведению машины, по расходу и наличию/отсутствию детонации, "оптимальное" положение фишки. Для одних это будет 95, для других - 91...

Но изначально все создавалось на 92 без фишек в ЭБУ, при использовании качественного 92, и правильном начальном УОЗ? Наверное тоже придется заняться экспериментами, а вроде так все устраивает.

Но изначально все создавалось на 92 без фишек в ЭБУ, при использовании качественного 92, и правильном начальном УОЗ? Наверное тоже придется заняться экспериментами, а вроде так все устраивает.

Да. Но не зря же в ЭБУ ввели возможность переключения графиков УОЗ.

Как подрегулировать зажигание в 16 клапанной, по 8 понятно а в 16 оно что не регулирется кроме прошивкой??????

Как подрегулировать зажигание в 16 клапанной, по 8 понятно а в 16 оно что не регулирется кроме прошивкой??????

можно выбрать один из графиков УОЗ, только так...
остальное - прошивкой

тогда еще вопрос: если я езжу на 95 бензине а фишку поставлю 92 то зажигание при этом в какю сторону на увеличение или уменьшение, прошивка стандартная.
получу ли я улучшение или только ухудшение, у нас 92 бензин дерьмо, а вот 95 катит

тогда еще вопрос: если я езжу на 95 бензине а фишку поставлю 92 то зажигание при этом в какю сторону на увеличение или уменьшение, прошивка стандартная.
получу ли я улучшение или только ухудшение, у нас 92 бензин дерьмо, а вот 95 катит

Чем "выше" число на фишке, тем ранее зажигание.
При использовании 95-го бензина фишку желательно установить на 95-й.

можно выбрать один из графиков УОЗ, только так...
остальное - прошивкой

Т.е. график УОЗ меняется фишкой. Получается если Москвичам больше катит фишка 95 на 92 бензине, то у них 92 ближе к 95... Не ну понятно - индивидуальные особенности, но такая закономерность просматривается.

и на кой я взял 16 клапанную, сам нихрена не сделаеш, в 8 клапанной покрутил трамблер и все гуд выставил по стробоскопу а тут ток деньги отваливай, обидно то что всю жизнь сам делал все, двигатели перебирал и все остальное, а тут ...., все таки карбюратор для меня был бы лучше!:'(

А на кой тогда ваще инжектор брал? Вот в карбовой классике помню можно было и со смесью помудрить и пружинками в трамблере поиграцо

та да можно было, а теперь! Все так хвалили инжектор типа экономия, а ничего он не экономит!