Multitronics RI-500

Ну вощемта очевидно следующее: для обеспечения минимума Вам надо:
Красный провод подать на постоянный плюс любым способом. Один из них - 16 контакт колодки в машине.
Чёрный провод подать на массу в любую точку кузова. Одна из них - 4 или 5 контакт колодки в машине.
Белый провод К-линии подключить к 7 контакту колодки. Это и есть основной источник обмена данными с ЭБУ.
После этого прибор уже будет работать, останется только настраивать и вносить коррекции.
Дальше можно баловаться: подключать жёлтый к любой цепи, которая включается после включения зажигания (это сигнальный, не мощностной, поэтому можно в любую цепь); к датчику скорости (в приборке ближе), к форсунке, ДУТ, габаритам и так далее.
Цвета и их назначение - есть. Расшифровка колодки - есть. Вроде более ничего не нужно Просто проверьте соответствие цветности проводов пинам разъёма OBD-II, и достаточно.

Т.е. главное что у мну в раземе OBDII белый провод был на 7 контакте, черный на 4, красный на 16, и уже все заработает?
В разъеме Евро-2 у мну все соответствует паспорту + белый, красный и черный запаралелены на колодку Евро-3.
Также к разему Евро-3 подходят голубой провод - 2, а также коричневый - 15, серый - 6, и оранжевый - 14, все они подходят минуя штекер Евро-2,с ними что делать?
Спасибо за помощь!! Сам врядли бы справился..

Воткнул штекер как было, все работает, только бенз маленько врет в баке. остаток литров на 5 больше чем на самом деле.
Спасибо Вам phil за подсказки и за терпение.

Сообщение от Nastavnik

Воткнул штекер как было, все работает, только бенз маленько врет в баке. остаток литров на 5 больше чем на самом деле.
Спасибо Вам phil за подсказки и за терпение.

Попробуйте перекалибровать расход/бак, МК позволяет это делать при каждой заправке.

ну если делать корректировку при каждой заправке, то это невкусно. проще убрать с экрана эту инфу а пользоваться штатным указателем топлива.
Я конечно пару раз коррекцию сделаю, но если ошибка сохранится... то особо парится не буду.

Всем доброго времени суток!
Хотел спросить у владельцев Мультитрониксов. У меня при нажатии педали газа БК показывает открытие дроссельной заслонки от 12% до 91%. Ниже не делается - 12% при отпущенной педали. Выше тоже некуда - вручную открыл заслонку до упора - 91%. Это у всех так, или в норме должно быть от 0 до 100%? Может, его как-то калибровать надо? У меня сейчас книжки-инструкции под рукой нет, даже узнать неоткуда.

Сообщение от Aist

БК показывает открытие дроссельной заслонки от 12% до 91%. Ниже не делается - 12% при отпущенной педали. Выше тоже некуда - вручную открыл заслонку до упора - 91%. Это у всех так, или в норме должно быть от 0 до 100%?

у меня при полностью отпущенной педали газа, показывает 11%.

Сообщение от Aist

У меня сейчас книжки-инструкции под рукой нет, даже узнать неоткуда.

Ну интернет то есть - http://www.multitronics.ru/files/ri500-pdf.pdf

Сообщение от A3D

у меня при полностью отпущенной педали газа, показывает 11%.

Ага, значит, я не один такой А верхняя граница тоже не доходит до 100%?

A3D, спасибо за ссылку, я как-то даже не подумал. Эта версия книжки по-моему даже новее, чем мой бумажный вариант.

Про дроссельную заслонку там совсем не много написано:
"При включенном зажигании и остановленном двигателе наблюдайте плавное увеличение показаний положения дроссельной заслонки
при нажатии педали газа (например в Дисплее "PARAM" 3 , группа 4). Показания датчика дроссельной заслонки должны соответствовать доку-
ментации на Ваш а/м."

Похоже, никакой калибровки там не предусмотрено.

У меня при нажатой до упора педапи 90

Есть ли в нем функция предупреждение превышения порога?
например я ставлю порог скорости 100 км.ч. и при 101 км.ч. он выдавал бы предупреждающий сигнал о том что порог превышен?