Multitronics RI-500

Сообщение от phil

Не в обиду, но, следуя такой логике, проще не пользоваться ничем вообще - ведь вероятность ошибки есть везде и всегда
Что так - что эдак, всё равно калибровать на нескольких заправках, а раз так - то расчётный метод точнее, нежели сопротивление резистора ДУТ-а, т.к. информация с ЭБУ будет полнее. Хотя, чистое имхо, и это тоже для ленивых; лучше потратить 15 минут своего драгоценного, и кинуть штатные провода на форсунку, ДС, выбрать протокол OBD-II вместо дебилоидного автоопределения, откатать и ввести поправки, и годами получать идеально точную информацию на дисплей. Вместо цены на дрова от штатного ДУТ.
Единственное узкое место в данной схеме - недолив на АЗС, но это уже не проблема показаний... сам попал только вчера, выбрав стороннюю заправку, на 10% кидалова. На проверенных заправках всегда показания бьют в точку. Все 3 года, что установлен и откалиброван БК.

Так я об этом же!!! У меня БК считает и Рут и ДУТ показывает. А прежде чем откалибровать окончательно, сжег не один бак топлива, прежде чем добился более-менее точных показаний..........

Сообщение от Сергей 505

Так я об этом же!!! У меня БК считает и Рут и ДУТ показывает. А прежде чем откалибровать окончательно, сжег не один бак топлива, прежде чем добился более-менее точных показаний..........

А еслиб небыло БК, то топливо не сжег бы ??? Я калибровал просто (бак от расчета), залил полный бак и поехал по делам, как топливо заканчивается, то заехал на заправку и опять залил полный бак, ввел данные с колонки в бк и все, можно вводить поправку при каждой заправке, тогда данные будут более точные.

Сообщение от nas

А еслиб небыло БК, то топливо не сжег бы ??? Я калибровал просто (бак от расчета), залил полный бак и поехал по делам, как топливо заканчивается, то заехал на заправку и опять залил полный бак, ввел данные с колонки в бк и все, можно вводить поправку при каждой заправке, тогда данные будут более точные.

Мой БК рассчитывает расход исходя из производительности форсунок, соответственно чем больше топлива израсходовано, тем точнее можно выставить этот показатель................
и при каждой заправке заливать полный бак?

Подскажите пожалуйста!
У меня нет катализатора и вечно горит чек (второй лямбды). Если установлю данный девайс, не будет ли он мне вечно об этом напоминать и сможет ли он мне напомнить о возникших новых ошибках? То есть пусть молчит про катализатор и заорет если что еще появтся новое.

Сообщение от Norc

У меня нет катализатора и вечно горит чек (второй лямбды).

Прошейтесь, и не только забудете про второй ДК, но и машина поедет нормально.

Сообщение от Norc

Если установлю данный девайс, не будет ли он мне вечно об этом напоминать

Нет, единожды сигнализирует, как выставите (голос, звуковой сигнал, сообщение на табло - порознь, или всё вместе), далее для просмотра и сброса надо лезть туда по дереву меню.

Сообщение от Norc

и сможет ли он мне напомнить о возникших новых ошибках? То есть пусть молчит про катализатор и заорет если что еще появтся новое.

Да.

Достался мне данный девайс снятый со старой ксюхи,
Хотелбы себе подключить, но вот беда в старом кузове нету протокола OBDII а у мну есть, старый хозяин БК был бережлив и сам штекер сохранил, но фишки проводов перепутаны после подключений, скиньте плиз схемку расположения проводов в разъеме с нумерацией цветов, а то оч хочется воткнуть, но боюсь...

Сообщение от Nastavnik

...скиньте плиз схемку расположения проводов в разъеме с нумерацией цветов, а то оч хочется воткнуть, но боюсь...

Необходимая информация по назначению и цветности проводов как от самого устройства, так и от штатной колодки 100% доступна в инструкции к девайсу на сайте производителя. Ну, ежели что, то от колодки в машине Вам нужна только К-линия, если запитывать будете из другого места, а если запитывать от колодки, то 4 или 5 контакты масса, 16-й плюс, а 7-й К-линия.

Сообщение от phil

Необходимая информация по назначению и цветности проводов как от самого устройства, так и от штатной колодки 100% доступна в инструкции к девайсу на сайте производителя. Ну, ежели что, то от колодки в машине Вам нужна только К-линия, если запитывать будете из другого места, а если запитывать от колодки, то 4 или 5 контакты масса, 16-й плюс, а 7-й К-линия.

Извините конечно, и спасибо вам за участие, но:
Звучит это все как инструкция к "колайдеру" которую читают бритой обезьяне.
Я эта та самая обезьяна. Поскольку девайс б\у то инструкцией не снабжен, а в инете кроме общих сведений об этом БК я не нашел.
Никакой схемки там не прилагается, в инструкции по включению написано что просто соедините шлейф БК с диагностическим разъемом на машине .

Тогда немного подробнее расшифруйте

сам штекер сохранил, но фишки проводов перепутаны после подключений

т.к. не совсем понятно, что уцелело, а что нет
А в инструкции производителя, которая на сайте, есть и фото распиновок, и цветность, и назначение каждого провода - не коллайдер
Если RI-500, то http://www.multitronics.ru/files/ri500-pdf.pdf
Вот кусок, ничё сложного:

Сообщение от phil

Тогда немного подробнее расшифруйте т.к. не совсем понятно, что уцелело, а что нет
А в инструкции производителя, которая на сайте, есть и фото распиновок, и цветность, и назначение каждого провода - не коллайдер
Если RI-500, то http://www.multitronics.ru/files/ri500-pdf.pdf
Вот кусок, ничё сложного:

У мну к БК придан шлейф который показан справа в центре, он точно такойже. Но владелец БК говорит что вытаскивал контакты из разема и переставлял.
Вот левый нижний рисунок это как я понимаю нужный разъем, в него вставлены провода со штырьками (папами) все разных цветов и в хаотическом порядке (ни верхней линии только 3 и 5 , на нижней линии все остальные с пропусками). Вот мне и хочется понять в каком месте должны стоять какие провода. Так же параллельно подключен разем который показан внизу справа там хоть и заняты почти все места, но хотябы существует табличка в которой все номера и цвета расписаны. (это я в инете нашел, да и вам спасибо, тоже продублировали) Просто я ума не приложу куда мне такой штекер воткнуть, гнезд под него я в своей машине не видел, а видел только стандартный диагностический разъем (такой как показан слева)