МК-Н

Включал естественно, там стоит все ОК. Но форсунки 0.0 и нет номера ЭБУ. Просто очень хочется снять все параметры с двигателя, аналогично сервисному сканеру. Об этой возможности заявляет производитель, да и на сайте народ говорит, что это возможно. У кого-нибудь была такая проблема на 8 ми клапанных машинах 2008 года? Народ подскажите что делать?

Народ HELP! Помогите разобраться с этой штукой....Проблему описал выше. особенно интересно мнение людей кто ставил их на 8 кл. машину 2008 г.в.

Народ HELP! Помогите разобраться с этой штукой....Проблему описал выше. особенно интересно мнение людей кто ставил их на 8 кл. машину 2008 г.в.

А тип машины в начале настроек правильно выбрал?
А вообще наверное быстрее сможешь получить ответ на форуме www.truecode.ru (производителя МК-Н).

А вообще-то на 8 кл машине 2008 года все параметры доступны или как ошибки, > появляются и не расшифровываются...
Может это особенность такая? Потому что температура двигателя - работает, обороты с ЭБУ - работает, скорость, как с ЭБУ, так и с датчика - работает, а остальное не работает. Имею ввиду всякие там сигналы от ДАТ, лямбды, соотношения бенз/воздух и прочее не работает...

Будем ждать владельцев рейсталинговых машин с МК-Н, может кто и скажет что-то

Будем ждать владельцев рейсталинговых машин с МК-Н, может кто и скажет что-то

А не пробовал сюда: http://www.truecode.ru/forum/index.php?board=1.0 обратиться? Толку больше будет.

А мб есть инструкция по установке субжа с картинками?
А то по печатной не очень понятно.
А клему с аккума надо снимать (и какую)?
Или достаточно предохранитель вынуть?
Или и так нормально будет?

Вообще когда выполняются любые работы с электрикой в машине - положено снимать клемму с АКБ. Но как всегда на положено "положено".

Клему надо снять , (все-равно какую ИМХО). Зачем еще рисунки, там и так все написано, разъемы пронумерованы, где искать его тоже написано.
Без снятия клемы есть вероятность что-нибуть коротнуть, и тем более разъемы будешь вынимать из мозгов. Хотя может и повезет и ничего не спалишь.
Ксати, сегодня утром МК-Н похоже что отсырел и заглючил. Сразу показал 91 градус (температура двигателя) и тахометр на 0 стоял (писал что он его не понимает)....
Данных по двигателю как не было так и нет, правда в описании не сказано что они там должны быть. на 8кл. 2008 года. Так что он не снимает полную информацию с машины, как пишут на их форуме.

Зачем еще рисунки, там и так все написано, разъемы пронумерованы, где искать его тоже написано.

Это всё хорошо, когда тепло или есть теплый гараж.
А я буду менять на улице.
Соответственно всё надо сделать за 1 присест и за минимальное время.
Я сейчас ботаю книгу по ремонту Ксю и сопоставляю с инструкцией по подключению и с тем, что доступно визуальному осмотру.
Но вот Х5 пока не нашел (но наверно она под панелью, симметричной панели ЭБУ).
Термодатчик пока выводить не буду - до лета подождёт. А вот всё остальное надо подключить сразу.
Насчет подключения - там же надо протягивать провода внутри торпеды?
Или там всё легко и просто просовывается?

Кстати, я правильно понимаю, что при подключении диагностического компьютера достаточно выключить субж и выдернуть М из диагностического разъёма? Или достаточно только выдернуть?

Ещё в инструкции написано про какой-то переключатель, который обязательно должен быть в верхнем положении.
Однако никакого переключателя не нашёл (правда есть заклеенный разъём - видимо для прошивки - мб там и переключатель спрятан).

Почему-то сложилось впечатление, что у субжа должна быть энергонезависимая память, но вот подтверждения этому не нашёл
И что происходит с часами при отключении питания/выключении субжа? Или каждый раз надо время корректировать?