МК-Н

ага, мне тоже только что пришел ответ от производителя:

Добрый день!

К сожалению, ничем помочь в данном вопросе не сможем. МК-Н выдаёт те
параметры, которые он считывает из ЭБУ, тоже самое выдаёт и заводской сканер
у официального дилера. И у нас нет никаких комментариев по этому пункту,
поэтому он никак не освещён в инструкции.

От себя лично могу лишь добавить, что эти данные могут расшифровать только
высококлассные специалисты-диагносты, которых нет даже у официальных
представителей УзДэу.

--
С уважением,
ООО ТруКод.

эти данные могут расшифровать только
высококлассные специалисты-диагносты, которых нет даже у официальных
представителей УзДэу.

ааа, ща описаюсь
а нафига тогда это функция у БК? сами не понимают что производят ;D

так, а если найти где нибудь расшифровку данных сканера? ???

так, а если найти где нибудь расшифровку данных сканера? ???

Яж написал что нашел коечто в факе... http://www.nexia-club.ru/ekspluataciya/dvigatel/rasshifrovka-pokazanij-gm-monitora.htmlКак раз про сканеры.
Вот только информация скудновата...

Яж написал что нашел коечто в факе... http://www.nexia-club.ru/ekspluataciya/dvigatel/rasshifrovka-pokazanij-gm-monitora.htmlКак раз про сканеры.
Вот только информация скудновата...

я там больше половины не понял :-[

подобное обсуждение велось здесь: http://www.truecode.ru/forum/index.php?topic=23.0

там прямо и ответили - платим деньги диагностам и они вам расшифруют :

я там больше половины не понял :-[

Странно, по крайней мере, по тем параметрам, что Вы привели, практически все понятно ...

МАР (В) - давление в барах (?);
МАТ (С) - температура воздуха в градусах Цельсия;
IDLE air control - положение РХХ в шагах;
атм. давление- сигнал с ДАД в вольтах;
напр. СО датч.- напряжение с СО-потенциометра в мВ;
опереж. зажигания - УОЗ в градусах (8.0-13.7 - норма);
время открытия форс.- в мсек (3,6-3,7 - норма);
воздух/топливо - состав смеси (14,7 - стехиометрия).

Непонятки только с углом поворота коленвала, и открытием дроссельной заслонки. Если это %, то на выключенном движке и при ХХ должен быть 0, хотя это может быть напряжение считываемое с ДПДЗ ...

Я, думаю, Kolo сможет все детально объяснить. Попробуйте обратиться к нему ...

С уважением,
Михаил

Странно, по крайней мере, по тем параметрам, что Вы привели, практически все понятно ...

МАР (В) - давление в барах (?);
МАТ (С) - температура воздуха в градусах Цельсия;
IDLE air control - положение РХХ в шагах;
атм. давление- сигнал с ДАД в вольтах;
напр. СО датч.- напряжение с СО-потенциометра в мВ;
опереж. зажигания - УОЗ в градусах (8.0-13.7 - норма);
время открытия форс.- в мсек (3,6-3,7 - норма);
воздух/топливо - состав смеси (14,7 - стехиометрия).

Непонятки только с углом поворота коленвала, и открытием дроссельной заслонки. Если это %, то на выключенном движке и при ХХ должен быть 0, хотя это может быть напряжение считываемое с ДПДЗ ...

Я, думаю, Kolo сможет все детально объяснить. Попробуйте обратиться к нему ...

С уважением,
Михаил

МАР- напряжение с ДАД. Чем больше разряжение тем меньше напряжение
А положение ДПДЗ в вольтах.

Странно, по крайней мере, по тем параметрам, что Вы привели, практически все понятно ...

МАР (В) - давление в барах (?);
МАТ (С) - температура воздуха в градусах Цельсия;
IDLE air control - положение РХХ в шагах;
атм. давление- сигнал с ДАД в вольтах;
напр. СО датч.- напряжение с СО-потенциометра в мВ;
опереж. зажигания - УОЗ в градусах (8.0-13.7 - норма);
время открытия форс.- в мсек (3,6-3,7 - норма);
воздух/топливо - состав смеси (14,7 - стехиометрия).

Непонятки только с углом поворота коленвала, и открытием дроссельной заслонки. Если это %, то на выключенном движке и при ХХ должен быть 0, хотя это может быть напряжение считываемое с ДПДЗ ...

Я, думаю, Kolo сможет все детально объяснить. Попробуйте обратиться к нему ...

С уважением,
Михаил

ну вот, теперь потихоньку картина начинает проясняться. ну не силен я в этом, че поделать :-[ :-\

с опереж. зажигания и временем открытия форсов понятно, а с остальными показателями? и что за стехиометрия? это плохо? :-[

стехиометрия это сообношение бензина и воздуда(богатая и бедная смесь)14,7 это нормальная смесь.на одну часть бензина приходится 14,7 частей воздуха.допускаются некоторые небольшие оклонения в зависимости от режима работы двигателя