МК-Н

Итак, свершилось...

Решился я внести посильные изменения в подключение МК-Н.
1) Оторвал подходящий четырехконтактный разъем-папу от блока питания для P4 вместе с проводами.
2) Выпаял нужный разъем-маму из материнки под 478 сокет.
3) С помощью тестя и паяльника сообразил между полученными разъемами соединение из трех проводов (провода 2, 3 и 4). Первый контакт на маме заизолировал (можно просто вырвать), на папе к нему припаял длинный провод. Получилась вот такая вещь:


4) Прокинул тот самый длинный провод, припаянный в п.3, от места МК к разъему подключения магнитолы. Там как раз остался свободным провод АСС, не использованный при подключении новой магнитолы.
5) Аккуратненько соединил эти провода.
Итог:
2, 3 и 4 провода в полученном разъеме те же, что и в штатном. 1-й провод теперь идет не от зажигания, а от АСС. В результате компьютер здоровается и начинает новую поездку как только я вставляю ключ и поворачиваю его до первого щелчка. Поездка заканчивается, когда я вынимаю ключ из замка зажигания. В общем, как штатная магнитола. В промежутке можно сколько угодно раз глушить двигатель, выключая зажигание, но не вынимая ключа. При этом компьютер продолжает показывать параметры. Расхода нет, пробег не обнуляется, температура отображается как положено, ну и так далее... В общем красота

Есть и ложка дегтя...
Этот способ хорош только для тех машин, у которых нет автозапуска. А мне придется или придумать что-то новое, или вернуться к стандартному подключению... Дело в том, что во время автозапуска на проводе АСС почему-то не появляется +12В, в итоге компьютер ничего не считает, пока я не приду и не вставлю ключ...

Можно продублировать туда еще и с зажигания ( по старой схеме ), но через развязывающий диод.

Ребята, кто чем пользуется: ДУТ, ДУТх, РУТ, РУТх? А то я установил только неделю назад, помогите определиться.

Уважаемые форумчане!Подскажите как сделать тарировку форсунок!!!
А то я включил её нажав на "ввод" и исчезло мнговенное показание топлива.
А всё сбросил показ топл. показывает,но темп.охл.жид. показ.минус 40.

Про тарировку в инструкции подробно описано.
Тепература не та -верни в настройках нексия 16V

Нашлась еще одна проблема с "нетрадиционным" подключением. Когда я вставляю ключ, компьютер включается, а вот когда включаю зажигание, он определяет заправку. Видимо, пока зажигание выключено, ДУТ не работает, и компьютер берет значение из памяти, или еще откуда-то, а потом находит "изменение уровня" при включении зажигания. И так до 50 литров...
Как только я подключил всё как положено, всё вернулось в норму... Так что я уже подумываю отказаться от своей идеи... уж слишком много придется выдумывать

На труекодов надо давить. Пусть делают начало новой поездки с подтверждением.

Нашлась еще одна проблема с "нетрадиционным" подключением. Когда я вставляю ключ, компьютер включается, а вот когда включаю зажигание, он определяет заправку. Видимо, пока зажигание выключено, ДУТ не работает, и компьютер берет значение из памяти, или еще откуда-то, а потом находит "изменение уровня" при включении зажигания. И так до 50 литров...
Как только я подключил всё как положено, всё вернулось в норму... Так что я уже подумываю отказаться от своей идеи... уж слишком много придется выдумывать

ДУТ всегда включен. Косяк в чем-то другом.

Я не уверен, насчет того что ДУТ всегда включен... я когда панель снимал и соответственно отключал - уровень топлива попрежнему оставался на своем месте. Так что может это указатель запоминает свой уровень, а ДУТ все же отключается?

Указатель - простой стрелочный прибор, включенный в цепь последовательно с ДУТ. Если Дут вырубить, то отключится и указатель (стрелка упадет).