3сказали спасибоНе, я ж писал тебе. Стрелка поднимается иногда в жару при езде по трассе с кондеем при скорости около 140 и выше, когда обороты около 4000. Стрелка до 3 деления поднимается, по БК температура в этот момент 107-109
Поиск
Не, я ж писал тебе. Стрелка поднимается иногда в жару при езде по трассе с кондеем при скорости около 140 и выше, когда обороты около 4000. Стрелка до 3 деления поднимается, по БК температура в этот момент 107-109
Сдается мне причин тут несколько:
1. Забит радиатор охлаждения двигателя. Нужно проверить на наличие пуха, грязи, насекомых и прочего говна.
2. Слишком поздно/слабо открывается термостат.
3. Неисправен водяной насос (помпа) и отсюда слабый поток жидкости через радиатор.
п.1 п.2 уже заменены, новые тоже г-но чтоли?!
п.3 справляется своим потоком без вкл. кондея
Что было сделано для устранения, но результата нормально й работы не добился:::Сообщение от daemon2410
1.Промыты от пуха 2 радиатра и все подкапотное пространство
2, Ездил 2 раза на диагностику системы кондиционирования - Все отлично
3, Заменен радиатор охлаждения.
4, Заменен термостат.
5. Менялась крышка с бочка расширительного с другой машины, обратно поставил свою.
6, Проведена комп диагностика включения вентилятора и т.д. Все в норме..
Ну остается выкинуть только сам датчик ОХЖ на двигатели ,,,в панели приборов..Как они работают с компьютером???
я Макса уговариваю уже не первый день взять мой адаптер и проверить температуру
да проверяли на компе. греется. остается помпа. но меня заинтересовал пост, где сказано про какой-то шланг в котором есть клапан, и там же было сказано, что этот самый клапан куда-то там сместился. мож оно?
адаптер получает инфу с ЭБУ, как и показометр на приборке. Пробуйте датчик махнуть для начала, лучше с донора, который не кипит.
Карлсоны переключаются на вторую скорость, когда температура более 93-95 градусов?
Я уже говорил, что показания температуры, которые идут на ЭБУ и н приборку не связаны между собой. Два датчика. Один дает сигнал в эбу, второй в приборку
Ваши права
