Нужен совет - Часть 2

Сообщение от ВЛАДИМИР Я

Ну конечно можно,а он разве на приборку и на мозги не один и тот же ? А тот который в радиаторе идет на вентиляторы

ну тогда не пойму как датчики температуры могут голову парить? если температура по приборам забортная и ОЖ совпадают после ночной стоянки.
завтра видно будет, полезем смотреть сами...

Сообщение от SinCity

ну тогда не пойму как датчики температуры могут голову парить? если температура по приборам забортная и ОЖ совпадают после ночной стоянки.
..

Ну так датчик ож же не показывает же тебе -15 градусов

Надо выяснить, на приборке показания с того же датчика, который использует ЭБУ или с отдельного.

Да один и вот признаки выхода из строя.-----Как и любой другой датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) автомобиля Datsun On-Do может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости: проблемы с запуском двигателя в холодную погоду, плохой выхлоп на холодном двигателе, повышенный расход топлива и т.д.

Сообщение от ВЛАДИМИР Я

Да один и вот признаки выхода из строя.-----Как и любой другой датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) автомобиля Datsun On-Do может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости: проблемы с запуском двигателя в холодную погоду, плохой выхлоп на холодном двигателе, повышенный расход топлива и т.д.

описание то подходит, но ежкинкрот, температура ОЖ совмпадает и с уличной после стоянки и соответствует прогреву :\
Попробую конечно настроить себе Torgue на мобиле, да в мороз подключиться, поглядеть все показания, ну а завтра проверим провода на сопротивление\пробой, да форсунки с насосом, а ну и ДРМВ еще замерю.

Вот казалось бы датчик не механический, как он может из строя выйти?...
Автоваз - возможно все)))))

Сообщение от AKWoland

Вот казалось бы датчик не механический, как он может из строя выйти?...
Автоваз - возможно все)))))

В качестве датчика, как правило, терморезистор используется. А с ним может произойти всякое. Банально - микротрещина или обрыв. КЗ с ними бывают реже. Для проверки тупо померить сопротивление мультиметром. Для пущей уверенности считать данные с ЭБУ.

Антенны бывают активные и пассивные. Пассивные - просто металлический (проводящий радиоволны) штырь, соединённый коаксиальным экранированным кабелем с приёмником. Активная - в дополнение с усилителем радиоволн. Питание (12 в) подаётся на усилитель с магнитолы при включении через синий провод. Ещё питание с этого провода используется при выдвижении антенны, если она с электроприводом. Усилитель может находится и не внутри антенны.

Сообщение от Bonpirr

В качестве датчика, как правило, терморезистор используется

А это при чём?

Сообщение от Slaveni

А это при чём?

Извиняюсь, не заметил, что цитаты нет.

На улице -30, ключ на старт, эбу считывает показания датчиков (стрелка спидометра туда-сюда), датчик температуры заявляет +5. ЭБУ-ага! лёгкий пуск, поменьше-побольше топлива, воздуха и тута начинается котовасия, плюс то то не исправно в электрике, в топливной системе до кучи. Вот и не заводится.