Подключение кондиционера к ЭБУ

Сообщение от Avion

Гремлин, если я правильно понимаю,то реле давлений- это датчики давлений. один типа высокого давления, а другой- это низкого давления. В итоге имеем следующее: 90% что на компрессоре у тебя нет датчика высокого давления ((реле высокого давления) скорее всего у тебя компрессор типа V5 он сам отключается, когда давление высокое), а реле низкого давления - это датчик низкого давления который стоит на трубке около воздушного фильтра. Этот датчик у тебя трёхконтактный. он для более современной схемы. А для той схемы, что предлагает Kolo-нужен двухконтактный датчик.
Схема подключения предложенная Andi, я так понимаю более совренменная и там используется трёхконтактный датчик, и он всеми своими контактами соединён на прямую с мозгами. И именно под эту схему возможно надо своё особое ЭБУ, в котором присутствуют все детали

1. ЭБУ у всех одинаковые в том, что касается кондея и относящихся к нему датчиков.
2. Нет старых и новых схем подключений. Имееются различия в проводке ( не в ЭБУ!) только у 8 и 16 клапанных способом управления вентилятором низкой скорости от температуры - у 16 им управляет ЭБУ, у 8 - реле( датчик) в радиаторе.
3. Реле(двухконтакные датчики) это просто контакт, который замыкается или размыкается при соответствующих давлениях. Типа как датчик (реле) аварийного давления масла. Стоят в самом кондее ( или отсутсвуют, тут не знаю, бывает ли такое). В любом случае если имеются - тогда лучше цепь с кнопки пускать через них. Если нет - напрямую. Для ЭБУ они "невидимы".
4. 3 контактный датчик это уже настоящий аналоговый датчик давления (потенциометр) в контуре высокого давления (между компрессорм и испарителем), сигнал с которого уже идет в ЭБУ и там обрабатывается. Если его нет или к ЭБУ не подключен, тогда его нужно отключать в прошивке, чтобы кондей работал без него. Скорее все он у Andy изначально не был правильно подключен, поэтому и не работало. Отсюда и пошла эта неразбериха с кондейными и некондейными ЭБУ. Потом он "мудрил" со схемой и оно заработало... После правильного подключения этого датчика. Схема подключения к ЭБУ у него в итоге ШТАТНАЯ, некоторые выкрутасы с релюшками уже ни начто не влияют...
Вот. Все. Курите.
Больше объяснять не буду

Выкурил. От этого сигареты не убавились вопросы не убавились
1. Вопросов нет
2. Тоже
3. Исключаем его, тем более если они для ЭБУ не видны
4. В трубке стоит 3-х контактный, т.е. торчат 3 штырька и все, к ним никаких проводов не подходит.
4.1. Он к ЭБУ не подключен, и если его надо отключать в прошивке, в чем проблема его отключить там?
4.2. Если отключить его в п.4.1. может реализоваться второй режим работы по конднею?

Сообщение от gremlin171

...4. В трубке стоит 3-х контактный, т.е. торчат 3 штырька и все, к ним никаких проводов не подходит.
4.1. Он к ЭБУ не подключен, и если его надо отключать в прошивке, в чем проблема его отключить там?

Для меня там проблем нет. Один бит поправить Такая возможность заложена уже в стоке.

Сообщение от gremlin171

4.2. Если отключить его в п.4.1. может реализоваться второй режим работы по конднею?

Если не отключить в п.4.1., вообще никаких режимов по кондею не будет ( если датчик не подключен). Если отключить, то будут оба

Сообщение от Kolo

Для меня там проблем нет. Один бит поправить Такая возможность заложена уже в стоке.

Замечательно

Сообщение от Kolo

Если не отключить в п.4.1., вообще никаких режимов по кондею не будет ( если датчик не подключен). Если отключить, то будут оба

Сейчас он не подключен, у кондиционера режимов нет. Если его отключаем в прошивке, то режимы по коднею появляются?

Появляются

Тогда я не понимаю из-за чего весь сыр-бор? Я переподключаю кондей. Сообщаю тебе. Ты правишь прогу. И мы пробуем ее заливать с по инету

Я тоже не понимаю, почему объяснение растянулось на 3 страницы

Сообщение от Kolo

Я тоже не понимаю, почему объяснение растянулось на 3 страницы

Николай, у меня просто нет слов

ПОМОГИТЕ МНЕ ПЛИЗ С кондеем . Где купить реле включения муфты компрессора кондея и диод ?
У меня кондей не пашетпо схеме нехватает диода и на муфту с основного жгута который находится под радиатором идет разъем и вот после этого разъема у меня нет реле включения муфты компрессора .Сам компрессор подключен.

А кто подключал сию конструкцию? обычно реле кондёра стоит на блоке предохранителей. если колхозили с подключением, диод могли и не ставить