я совсем запутался. т.е. сейчас допустим можно обновить прошивку, но режимы кнопкой включения кондиционера включаться не будут? А если поставить датчки давления и соединить его, то все будет работать?Сообщение от Kolo
Без датчика или его эмулятора, или перепрошивки не будет.
Зато режимы его кнопкой начнут переключаться
Кстати, а датчик давления какого? низкого или высокого?
Режимы будут переключаться, как только дотянешь кнопку до D5После перепрошивки появится еще 3-й режим ( по кондею). И возможность работы кондея без трехконтактного.
А про реле давлений, я точно не в курсе. Стоят ли они у меня. Это Andy внес сомнения. Но по схеме должны быть, отдельно по низкому, отдельно по высокому. По схеме соединены последовательно и на ЭБУ, на D5 идет через них.
Нету смайлика который бьется головой ап стену. т.е. если сейчас переподключить кондей как ты указывал выше, режимы переключаться будут?Режимы будут переключаться, как только дотянешь кнопку до D5
Это понятно. Без чего трехконтактного?
Сейчас же у меня работает как-то. С ними или без, но работает. Значит надо попробовать соединить без них и посмотреть будет работать или нет.
Кто бы сфотографировал чтоли их. Хоть посмотреть как они выглядят
Датчик низкого давления трёхконтактный. Он у тебя стоит, но не подключен. Он расположен на трубке низкого давления рядом с корпусов воздшного фильтра. Смотри, он у тебя есть.У тебя всё сделано просто. тупо кнопку нажал, реле щёлкнуло и всё включилось и работает.
У меня такое впечатление, что я уже в десятый раз объясняю
После переподключения режимы перключаться будут. И как было - через фишку, и плюс еще через кнопку кондея.
Реле высокого/низкого, если в контурах стоят - лучше конечно задействовать. Как аварийные варианты.
А трехконтактный помойму в контуре высокого давления стоит.
По последним уточненным данным, про реле давлений
Спасибо вам великий Гуру за терпение и выдержку.Это не сакразмУ меня такое впечатление, что я уже в десятый раз объясняю
Все теперь я понял. Переподключаю как указано, и проверяю переключение режимов
Каким образом его можно задействовать?
Как Иван выше написал
т.е. к нему надо еще 3 провода. А их куда вести? Но давай пока без него сделаем чтобы заработало
Угу.
По последним уточненным данным, про реле давлений
Залезу под машину. посмотрю. сфотографирую
Реле давлений последовательно с кнопкой подлючаются. Т.е. в цепь, идущую на D5. Если давление в допустимых пределах - они оба замкнуты. Сигнал проходит на ЭБУ. Если давление больше или меньше - один из них размыкается - сигнал не проходит на D5. Вот и все
Гремлин, если я правильно понимаю,то реле давлений- это датчики давлений. один типа высокого давления, а другой- это низкого давления. В итоге имеем следующее: 90% что на компрессоре у тебя нет датчика высокого давления ((реле высокого давления) скорее всего у тебя компрессор типа V5 он сам отключается, когда давление высокое), а реле низкого давления - это датчик низкого давления который стоит на трубке около воздушного фильтра. Этот датчик у тебя трёхконтактный. он для более современной схемы. А для той схемы, что предлагает Kolo-нужен двухконтактный датчик.Реле давлений последовательно с кнопкой подлючаются. Т.е. в цепь, идущую на D5. Если давление в допустимых пределах - они оба замкнуты. Сигнал проходит на ЭБУ. Если давление больше или меньше - один из них размыкается - сигнал не проходит на D5. Вот и все
Схема подключения предложенная Andi, я так понимаю более совренменная и там используется трёхконтактный датчик, и он всеми своими контактами соединён на прямую с мозгами. И именно под эту схему возможно надо своё особое ЭБУ, в котором присутствуют все детали
Как все у вас просто
Ваши права
