Подключение кондиционера к ЭБУ

Сообщение от Fed

Я уже очень от многих слышал что проводка есть, думаю на 80% она на месте,нет только перечисленных компонентов и возможно прошивки в мозгах(ЭБУ)

Прошивки для кондейных и некондейных идентичны. Как и мозги. Не приходит сигнал с кнопки включения и эта часть кода просто не работает. Ошибка по обрыву (отсутствию) 3-пинового датчика давления в прошивке запрещена.

Сообщение от vovik5703

Ты имеешь ввиду муфту, так она вроде спереди подключается возле шкива, а что за защитная пластина?

Речь не о муфте, речь о подключение проводки. Металлическая пластинка, присоединяется к корпусу 3мя болтами, служит для защиты разъемов.

Сообщение от Kolo

Прошивки для кондейных и некондейных идентичны. Как и мозги. Не приходит сигнал с кнопки включения и эта часть кода просто не работает.

Это в штатных прошивках! Что делать если у стоит не родная прошивка?

Это во всех.

Сообщение от Kolo

Это во всех.

- Это очень хорошая новость, спасибо Kolo за неё!!!! Я уже готовился к перепрошивки.

Сообщение от Fed

Речь не о муфте, речь о подключение проводки. Металлическая пластинка, присоединяется к корпусу 3мя болтами, служит для защиты разъемов.

То есть под цифрами 1 и 3 отверстия крепления этой пластины, а в углублениях под номером 4 стоят датчики?

Сейчас сделаю фотографию своего компрессора и будет ясно.

И так вот фотографии:

Сообщение от gremlin171

2. После включения приходится немного подождать пока ЭБУ не поднимет обороты до приемлимых 850, и после выключения подождать пока сбросит заново, т.к. нагрузка снялась а обороты повышенные

Я сделал так, на заведенной машине, с выключенном кондиционером, просто, болтиком который находится на инжекторе поднял обороты до 1100. Через некоторое время ЭБУ сам опустил из до положенных 850. После этой процедуры у меня не надо ничего ждать, включения кондея практически незаметно, обороты (опускаются/ поднимаются) п пределах 30-50 оборотов, практически незаметно.

Сообщение от gremlin171

3. У меня система вобще без датчиков. Единственно перепускной клапан в трубке рядом с воздушным фильтром. Бывает моменты когда система сама сбрасывает фреон.

Я систему тоже подключил сам с сохранением всех защит (от низкого давления, от того чтобы компрессор не включался в момент запуска двигателя, и так далее ).

Единственное на что пока ума не хватает, это включить в цепь, датчик высокого давления, как раз он и отвечает за то, чтобы фреон не сбрасывался впустую через перепуской клапан при высоком давлении (что очень часто бывает когда стоиш в пробках). Поэтому, каждый год, перед летом, приходится его дозаправлять, хотя сама система герметична.

Теперь вопрос если можно. Датчик высокого давления у меня 2-х контактный, стоит на компрессоре, как его в цепь вокнуть, что-бы при исбыточном давлении он отключал кондиционер? Если кто знает расскажие принцип его работы. Тут промелькала мысль что он замкнут, а при исбыточном давлении , рамыкается, тем самым разрывая цепь и отключая компрессор. Скажу сразу, пробовал врезать его в цепь кнопки, не получилось, кондей вообще не включался. Такое впечатление что как раз наоборот, стоит он в разомкнутом состоянии, а при повышении давления замыкается.

Мож кто чё подскажет?

Сообщение от Fed

И так вот фотографии:

Чет фигня какая-то. У меня никакой защиты нет. Даже разъемов нет(((
http://radikal.ru/F/i030.radikal.ru/...9890b.jpg.html