Давно с таких пора номера снимать:
А то затюнят машину, а о безопасности не думают.
- - - Добавлено - - -
а за тонировку фонарей лишать ВУ пожизнено
Поиск
4115сказали спасибо
Давно с таких пора номера снимать:
А то затюнят машину, а о безопасности не думают.
- - - Добавлено - - -
а за тонировку фонарей лишать ВУ пожизнено
Он мужиков не гладит
Интересно, а он еще долго в депрессии будет,
что то скучно уже без него
Скажите ему кто нибудь пусть скорее возвращается
http://fishki.net/auto/1895198-kak-u...html?from=more
двигатель ВАЗ объемом 1.8 литра
Бокс на стадионе Янки, Нью-Йорк. 1923 г.
Да, ГБО - это переоборудование, но любое переоборудование в случае если у производителя оборудования и у установщика есть все необходимые документы, делается легко и непринужденно: приходишь в МРЭО с выданными на СТО бумажками, и тебе ставят отметку в СРТС.
Вот если сам чего-то наколхозил - тогда реально сложнее.
Насчёт того что любое переоборудование с документами делается в МРЭО это да. А вот насчёт легко и непринуждённо, это уже как посмотреть: узаконить на внедорожнике силовой обвес по кругу, лебёдку, лифт подвески и колёса большего размера где то тысяч под 50. Не каждый может непринуждённо расстаться с такой суммой.Сообщение от AKWoland
Я вопрос изучаю прямо сейчас, ибо мне нужно узаконить замену ДВС на Опеле, нашел на сайте НАМИ-ПТИА-Фонда подробно расписана процедура оформления переоборудования любых изменений конструкции, там самое дорогое - это техническая экспертиза - около 10тыс руб в сумме, остальное госпошлины и оплата заказных писем. В сумме наберется на вскидку максимум на 15тыс руб.
Если же вместе с оборудованием идут документы из НАМИ (как часто бывает с качественными серьезными тюнячками и ГБО), то надо просто установить все в сервисе с правильной лицензией на именно данный вид работ, и платить в МРЭО надо только госпошлину за переоформление документов.
Сами гайцы технические вопросы не решают, им кроме госпошлин ничего платить не нужно.
Если конечно только не "давать на лапу".
Сам изменения не оформлял. Но тут на Паджеровском сайте подготовленную машину продавали. Сертификаты все на руках, но изменения в ГИБДД не оформлены. Некоторые покупатели спрашивали, может ли продавец перед продажей внести изменения в доки. Тот ответил что может, но тогда цена на 40тыр с копейками выше будет. Куда уж он там эти деньги применить хотел, на взятки, или всё официально, это я х/з. Но только именно на регистрации изменений он точно наваривать не собирался, ему надо было машину срочно продать, просто не хотел, чтобы это оформление в убыток пошло.
Возможно человек хотел свою выгоду получить. Регистрация в МРЭО - это в первую очередь стояние в очередях. Теряешь целый день, надо отпрашиваться с работы и т.п. одно дело если делаешь это для себя, другое - для незнакомого человека, который купит у тебя машину. При чем стоять очередь надо два раза: сначала чтобы подать заявление, потом едешь на техосмотр, потом осмотр ТС на площадке и уже с диагностической картой второй раз. Ничего сложного, но теряешь кучу времени.
В Мск, насколько мне известно, обычная перерегистрация авто на нового собственника "без очереди" стоит около 20тыс. Полагаю переоборудование будет порядка 30тыс., а еще десятку сверху человек брал возможно "за свой труд".
Но точно скажу, в МРЭО таких официальных цен нет, только госпошлины в среднем от 500р до 2000р.
На Драйве я читал как узаконили машины, у которых от оригинального кузова наверно только табличка с ВИН-номером осталась. То было конечно хлопотно, но все-равно на полсотни не тянуло.
Ваши права
