правду говорят ,на редкие марки (или старые)кое каких кузовных запчастей вообще нет,в принципеСообщение от Mister
Поиск
1223сказали спасибо
правду говорят ,на редкие марки (или старые)кое каких кузовных запчастей вообще нет,в принципе
Где-то писали, что автопроизводитель после снятия с производства какой-либо своей модели обязан организовывать и поддерживать производство запчастей ещё 20 лет. Но под этим китайцы вряд ли подписались
Вы вообще в интернете видели стоянки новых авто у автозаводов? Посмотрите на досуге. На одном только шведском заводе (не помню марку авто) автомобилей с середины 2000-х годов набралось свыше 50000 шт. А по всему миру их десятки миллионов.
Автомобили не продаются в таком количестве, сколько их выпускают, но остановить конвеер нельзя. Дело в том, что это повлечет цепную реакцию в всей экономике. Начнут останавливаться сталелитейные заводы, рудники, хим. промышленность и т.п и т.д. Поэтому в заводы вбухивается охренненое количество бабла инвестиций и денег господдержки. Яркий пример Автоваз. И количество авто на его стоянках не меньше, чем того шведского концерна.
Казалось бы сбавить цены и продавать, но тут работают уже другие законы экономики и круговорота денег. Я не экономист, объяснить не смогу. Короче вот такая хрень. И в цене сегодняшнего авто в салоне заложена цена еще 10 авто, а то и больше, которые производитель никогда не продаст.
По Салаватке едешь, все площадки автосалонов битком забиты....
Нам говорят, сколько продастся машин той или иной марки, но никогда не скажут, сколько их сходит.
Самое страшеое для капиталиста - это перепроизводство. Понизить цены - значит обесценить вложенный труд, который уже оплачен. И будущий товар надо уже продавать по этим ценам... Но тут экономисты придумали очень ловкий механизм - инфляция. Все, что угодно можно обесценить. Но и эта модель уже сильно сбоит. Ведь чтобы деньги и товар не обесценились, можно сейчас взять в долг. В итоге все страны мира имеют совокупный долг порядка 70 трлн.долл. Кому должна Земля эту сумму?
Необязательно. Нет там таких кренов, как у рамников или просто больших внедорожников. Да системы стабилизации и курсовой устойчивости своё дело делают.
Последний раз редактировалось Mister; 15.07.2017 в 23:22.
Катался я за рулем этого нового тигуана, да ничего там сбавлять не нужно, таже легковушка, только чуть выше и полный привод. Хода подвески нет, лежачие нужно проезжать спокойно, а то можно и взлететь ))) В остальном это аэрокосмический аппарат, с кучей функций и комфортом.
Правильный профиль резины решает вопрос с лежачими полицаями
70? или 80?Правильный профиль резины решает вопрос с лежачими полицаями
rutin1984, имел ввиду высоту профиля 70 или 80% от ширины. Обычная маркировка профиля шин. В чём вопрос? Ну и ещё один встречный, а ты тогда что имел ввиду , написав, что правильный профиль помогает в преодолении лежачих полицейских?
Последний раз редактировалось VZ54; 16.07.2017 в 18:31.
Именно так, высота профиля. Производители авто на одну и ту же модель в зависимости от комплектации ставят разные размерности шин и дисков. Как правило, это от R16 до R18(19). Чем богаче комплектация, тем и больше размерность дисков. Но чтобы сохранить внешний диаметр шин, меняется высота профиля. Повышается управляемость, маневренность, ну и зубодробильность
На Тигуане предусмотрены от 215/65R17 до 235/55R18, возможно и на R19 тоже предусмотрено. Поэтому, о каких 70-80% профиля речь? Не, ну можно конечно извратиться и засунуть на R15 с таким профилем
В данном случае товарищ Азат писал, что у него комплектация Хайлайн, наверняка диски на R18-19. Поэтому и чувствительность к кривой дороге
По своему опыту, у меня предусмотрены 205/55/16, несколько лет назад поставил 205/60/16 и многое перестал замечать. Торможу реже, может поэтому при 120 т.км только один раз менял колодки
Ваши права
