На категорию А сейчас сложно сдать, некоторые по 10 раз сдают.
- - - Добавлено - - -
выпендрился невзначай)Сообщение от Antipin
Поиск
1186сказали спасибо
На категорию А сейчас сложно сдать, некоторые по 10 раз сдают.
- - - Добавлено - - -
выпендрился невзначай)
Просто подобной статистикой удивлён. Никогда мне ни в чем не везло, не находил крупную купюру, в лотереи не выигрывал, а тут - нате, попал в 10%.
Хз что за 10%, когда я сдавал на права на категорию "В", а это было 10 лет назад, из тех кто приехал на автодром (т.е. после сдачи теории), сдали процентов 50. Процентов 20 отсеялись на 1 этапе (упражнения) и процентов 30 отсеялось на 2 этапе (езда с гаишником).
А вот на категорию "А", друг недавно сдавал раз 8, и не сдал. Вот там цифра даже не 10%, а наверное процента два. Мизер в общем. Так и не сдал, забил. Категория "В" была открыта давно. Опыт езды тоже был.
Последний раз редактировалось Rich450; 09.11.2016 в 16:29.
насчет езды в городе есть сомнения http://bikepost.ru/blog/66625/Ekzame...1_09_2016.html
я сам сдавал, при открытой категории В получил все мед справки, сдал заново теорию и практику, практику тренировал несколько вечеров, можно было на автодром заехать на своем мотоцикле за небольшую денежку
мое ИМХО - два правила - помеха справа и ДДД. все. на А сдал.
Всё, "приехали".....
http://izvestia.ru/news/643622
Правительство изменит законы для установки «черных ящиков» в авто
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/643622#ixzz4PaLW8LZ3
В правительстве РФ принципиально согласились с идеей оснащения всех автомобилей «черными ящиками» — специальными устройствами, записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства. 28 октября вице-премьер Аркадий Дворкович распорядился создать межведомственную рабочую группу, которая подготовит сценарий изменений нормативно-правового регулирования для обеспечения возможности внедрения интеллектуальных телематических систем (ИТС). В рамках организации ИТС обсуждается оснащение всех эксплуатируемых в РФ автомобилей бортовыми устройствами, контролирующими состояние всех систем автомобиля.
Курирующий транспортный комплекс вице-премьер Аркадий Дворкович дал поручение создать межведомственную рабочую группу министерствам (Минпромторг, Минтранс, МВД, Минкомсвязь, Минфин, МЧС), Банку России, некоммерческому партнерству ГЛОНАСС и группе «АвтоНет» Национальной технологической инициативы. Речь идет о формировании единой среды сбора, обработки и передачи практически любой информации о местоположении и состоянии автомобиля. Конкретные пакеты информации будут определяться потребностями: возможна передача данных о нагрузке на ось грузового автомобиля (это решает вопрос взвешивания перевозимых грузов), стиле езды конкретного водителя (для составления договора страхования), необходимости ремонта или замены определенных узлов (для автосервиса).
Новая инфраструктура ИТС позволит также осуществлять все процессы управления трафиком, предусмотренные возможностями «Интеллектуальных транспортных систем», которые сейчас строятся в Москве, Петербурге и Казани. Речь идет об «умных» системах наблюдения, распознающих транспортные средства, системе «Умный общественный транспорт», позволяющей оптимизировать маршруты и интервалы, системе «Умная парковка» и т.д.
О бюджете проекта пока речь не идет — обсуждаются лишь идея и прорабатывается порядок ее реализации. Как видно из письма замглавы Минтранса Алексея Цыденова, действующими госпрограммами (например «Развитие транспортной системы» на период до 2020 года) инвестиции в ИТС не предусмотрены, а субъекты создают их за свой счет и исходя из собственных потребностей.
Глава АО «ГЛОНАСС» Андрей Недосеков предложил провести тестовые испытания предлагаемого технического решения и по результатам определиться с целесообразностью развертывания системы и производства оборудования на территории РФ.
Президент Некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко заявил «Известиям», что для реализации намеченных планов необходимо сформировать проектный консорциум российских предприятий и организаций.
— Мы считаем целесообразным разработку двух «дорожных карт»: одну по совершенствованию нормативного правового и нормативно-технического регулирования и вторую — по интеграции создаваемой системы с другими государственными информационными и информационно-навигационными системами.
Оснащение автомобилей «черными ящиками» в последнее время стало часто обсуждаемой темой. Потому что многие машины, например грузовики и пассажирские автобусы, сейчас и так предписано оснастить тахографами и терминалами «Глонасс». Большегрузные авто комплектуются еще и «Платонами» — устройствами взимания оплаты за использование федеральных дорог. С 2020 года обязательным атрибутом для всех автомобилей, выпускаемых на территории Таможенного союза, станет и терминал ЭРА-ГЛОНАСС (это система помощи при дорожно-транспортных происшествиях, что понятно из названия — ЭРА расшифровывается как «экстренное реагирование при авариях»). Иными словами, идея «черного ящика» для авто уже так или иначе реализуется. Но происходит это довольно фрагментарно и порой несогласованно — в результате владелец большегрузного грузовика, например, должен устанавливать три разных устройства. Поэтому сейчас дискуссии о недалеком будущем транспортной телематики свелись главным образом к тому, как лучше собирать и хранить весь объем информации, получаемой от машин, и как ее в дальнейшем использовать. Идеи высказываются самые разные: от дистанционного контроля за соблюдением правил дорожного движения до обеспечения возможности дистанционного отключения двигателя угнанного автомобиля.
Не в этой жизни это произойдёт [emoji6]
Mister, вот как эти ящички вяжутся вот с этим? http://konstrf.ru/24
Я уж молчу про финансовую сторону вопроса...
Напишут: приобретая автомобиль с "черным ящиком" вы тем самым даете согласие на сбор и хранение личной информации. Не будет противоречия конституции.
В договоре при покупке авто уже есть такой пункт о согласии.
Ваши права
