Печка ну зиму !!!

Много букоффф, а в машине все равно холодно (((

Сообщение от rutin1984

Много букоффф, а в машине все равно холодно (((

Да уж, букаффками не погреешься............

;D ;D ;D

Не надо смешивать понятия "количество тепла" и "количество прогретого воздуха". Меньшее количество воздуха легче и быстрее прогреть, но при малом объеме скорость обдува поверхностей радиатора мала и получаем низкую теплоотдачу, но за то двигатель прогревается быстрее и быстрее становится горячим воздух в дефлекторах)..... Напрашивается вывод, что конструкция и размещение радиатора отопителя далеки от совершенства. Просто так компактнее, удобнее и технологичее. Лучше было бы если радиатор представлялбы собой не однорядный пучок, а многорядный. Тогда будет меньшее сечение и при малой производительности по воздуху будет большая скорость и лучше теплоотдача. Но будет больше гидравлическое сопротивление.

Вот вопрос тут возникает: чересчур умная голова - хорошо это или плохо???
А не порекомендовать ли Нам Мистера на работу в автопром?
Может польза какая будет на ВАЗе?

Для сведения, расскажу про алгоритм двухзонного климат-контроля в моей машине. Температура выставлена на +22,5 град., остальное в режиме "авто". Завожу холодный двигатель зимой. Через несколько секунд после еле слшимого пощелкивания и выставления заслонок в воздуховодах в недрах панели включается вентилятор отопления в положении 2 (из 7). Воздух слегка дует везде в ноги, в дефлекторы подлокотника назад, на боковые стекла и центральный рассеиватель антисквозняковой системы по середине панели. На лобовуху не дует. По мере прогрева двигателя обороты увеличиваются и по изменению шума воздуха меняется величина открытия/закрытия заслонок. Преимущественно воздух поступает в нижнюю часть салона (а летом в верхнюю, в ногои вообще не дует). Но если стекла начинает затягивать, можно принудительно включить кнопку обдува лобовухи, тогда обороты вентилятора увеличиваются, а летом включается кондиционер (если не включен) и происходит осушка стекол.... В общем, включил и забыл (или забил ;D)

Сообщение от VWaits

Вот вопрос тут возникает: чересчур умная голова - хорошо это или плохо???
А не порекомендовать ли Нам Мистера на работу в автопром?
Может польза какая будет на ВАЗе?

Не-а, там слишком много "эффективнх менеджеров"

это кaк в aнeкдотe про проклятоe мeсто) про aвтовaз

Сообщение от Taurus

Кто помнит какая там помпа? "Большая" или "маленькая" какой там размер патрубков?

Нашёл!
Надо на 16.

Сообщение от dimokvlg

всем спасибо,померил,оказалось на 16' )))

Сообщение от Taurus

Там (на Трамвайной 2В) только Газелевская электропомпа с диаметром на 18 (а надо на 16).
На Сочинской, 18 (М-н "Автоэлектрик") тоже только одна на 18.
На Кирова-Айской вообще все кончились, может завтра будут.
А я купил электропомпу на Хадии Давлетшиной, 7 (Х. Давлетшиной-Комсомольская). Там же и хомуты, и разъём к ней, и провод, и предохранитель.
Колодки-держателя для предохранителя не было. ГАЗовскую кнопку-включатель брать не стал, возьму в Электронике.

Сообщение от Denom-f-o

Менял кто нибудь радиатор печки (в салоне который) на новый? Олег грит что это в 99% случаев помогало решить проблему остывшей печки.

Я только что поменял, эффекта 0, одно хорошо, прочистили (с килограмм сухих листьев выгреб), да и печка старая от новой мало чем отличалась. Ставил оригинал (на Зорге)