Теплый бензин - правда или вымысел?

Слышал такую тему, что зимой холодный бензин хуже сгорает в камере сгорания, и как следствие на лицо повышенный его расход.
По этому поводу народные умельцы переводят воздухозаборник на забор горячего воздуха из-под картера (как на карбюраторных движках), а для подогрева бензина устанавливают нечто вроде мини самогонного аппарата: по сперали, установленной в металлическом корпусе, пускают бензин, а внутри корпуса пускают тосол. Бензин нагревается. Теплая смесь сгорает лучше => экономия топлива. Кто что думает?

скажу-лажа!

Вот, просвещайся...
Легкие фракции бензина характеризуют пусковые свойства топлива - чем ниже температура выкипания топлива, тем лучше пусковые свойства. Для запуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10% бензина выкипало при температуре не выше 55 градусов (зимний сорт) и 70 градусов (летний) по Цельсию. Зимние сорта бензина имеют более легкий (чем летние) фракционный состав. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя.
Основная часть топлива называется рабочей фракцией. От ее испаряемости зависят: образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). Содержание рабочей фракции должно совпадать с 50% отгона. Минимальный интервал температур от 90% до конца кипения улучшает качество топлива и снижает его склонность к конденсации, что повышает экономичность и уменьшает износ деталей двигателя. Температуру выкипания 90% топлива иногда называют точкой росы

Эмм... чето я не догоняю... "Содержание рабочей фракции должно совпадать с 50% отгона" Что есть "отгон"?

"Минимальный интервал температур от 90% до конца кипения улучшает качество топлива и снижает его склонность к конденсации, что повышает экономичность и уменьшает износ деталей двигателя. Температуру выкипания 90% топлива иногда называют точкой росы"
|--- |--------------|*------|
тв жидкость газ
*переход из жидкого состояния в газообразное, кипение. Чем быстрее переход, тем лучше топливо? А сгорать топливо догжно как можно ближе к этой температуре? Или топливо в принцепе сгорает при этой температуре, нагрев до которой технически пердусмотрен?
Сори за нубизм))) Буду очень благодарен за разъяснения.

отгон-отделение чего-н. путем перегонки, химического очищения и разложения жидких составов. т.е бензина из нефти.
Здесь подразумевается не наличие данной температуры во время сгорания, а характеристика бензина, т.е.чем меньше у бензина интервал температур от 90% до кипения, тем он лучше, одним словом влияет не температура а качество самого бензина.

Во даете! УМЫ!!!!!!!

Мой мозг, бах! ))

та же фигня, понял только что тема про бензин

Вот вы могз выносите. :

Я помню лет 8 назад натыкался на трубку длиной 30-40см. от рено25 так на сколько я помню она устанавливалась в бак и зимой грела бензин только до какой t я не помню. Это получался своего рода кипятильник тока с определенной t.

Конечно, доля истины есть. Горит только испарившийся бензин, т.е. к каждой молекуле углеводорода должен быть обеспечен доступ стехиометрического количества кислорода воздуха, происходит хим. реакция окисления, т.е. горение с образованием воды и углекислого газа. Так вот, подогретый бензин легче испаряется - это во-первых. Во вторых, меньше тратится тепла (значит и топлива) на подогрев и испарение самого поступающего в цилиндры бензина.