Чиповка

сделать бы два режима: спорт т-3 и спорт т-2, было бы лучше! режим твина-2 назывался бы экономичным!
Егор привет!

Если даже подправленный Эконом Т3 хуже по экономичности идр. показателям, то однозначно правильное решение! Уже сегодня наверняка большинство бы удовлетворившее надолго.

Я был бы рад объединению.а это возможно?и хлопотно?а главное-обновление уже будет за бабло,думаю-я лучше на 2 вернусь,бак залью!

Я был бы рад объединению.а это возможно?и хлопотно?а главное-обновление уже будет за бабло,думаю-я лучше на 2 вернусь,бак залью!

Твин3 очень быстро создавался, скорее из-за этого не удовлетворил потребителей. Эконом д.б. экономом (хотя бы при желании позволял экономить), а Спорт- тащить зверски (в объективных пределах) невзирая на расход. При таком раскладе разумно предположить, что корректировка прошивки (ввиду ограниченного количества чипанутых и их энтузиазма в этом деле, опять-же, участия)- заслуживает бесплатной корректировки. mends конечно это сам все может сделать, но вероятно у него какие обязательства перед Ринатом, может и Вадимом. Надеюсь победит здравый смысл!

сегодня Юра залил пробную прошивку (твин 3), я вот подумываю ее оставить. Только вот забыл спросить у Юры, переключение между режимами эконом и спорт нужно соблюдать какие нибудь определеные требования (скорость, переключение только при стоянке или что то другое???
)

Говорят, переключать можно в любое время и на ходу и при стоянке

все верно! переключать можно в любое время. клемму аккумулятора только не сдергивай, чтоб не сбросить обучение...

а какую кнопку надо ставить??? и куда лучше??? или Юра сам устанавливает???

Тебе же надо будет для включения спорта замкнуть Два контакта. Так что бери любую с фиксированным положением. А поставить попросишь Юру. ИМХО: лучшее положение для кнопки это место рядом с рычагом кпп. Чтоб легко было переключаться и не тянуться куда нить

Я был бы рад объединению.а это возможно?и хлопотно?а главное-обновление уже будет за бабло,думаю-я лучше на 2 вернусь,бак залью!

Твин-2 был более экономичен, поскольку со слов Юры "Пяткой в пол" расход будет больше то это уже о многом говорит. Ситуации бывают разные конечно, но раньше при Твине-2 расход по трассе у меня был 6,5 то теперь поднялся до 7,8. Я конечно понимаю ребят которым нравиться погонять, но все таки для меня более интереснее видеть 6,5 чем 7,8 и как можно реже заправлятся.
Первые впечатленяя о Твире-3 были более приятны, но увы, не оправдали своих надежд т.к. даже расход по городу который изначально вроде вписывалься к расходу к Твин-2 со временем оказался совсем не экономичным. потому что иногда приходится "Тапкой в пол" Мое мнение, уж лучше аккуратнее на "лежащих полицейских" чем мозолить глаза на АЗС. Прошу всех извинить я высказал свое мнение. Про режим Спорт высказываться не буду, потому что как и (в большенстве случаев) остальным он не нужен. А разогнаться на 2-3 сек. раньше до 100 км. в час это не показатель, по крайней мере для меня.
Это было сугубо мое мнение. Удачи на дорогах друзья! 90% Tvin-2

Очень субъективно: Твин-3 лучше. Мягче, что ли, на 5 могу от 60 км ехать, на 3 до 115.
Но не сильно отличается от Твин-2.
Расход: Твин-2, Твин-3.
Трасса: 7,1(7,6) 7,2(6,8) пробег ~ 150 км. туда(обратно)
На работу: 9,1 8,2пробег25 км.
Тестирование продолжаю. НО, хотелось бы более экономичную прошивку.
Твин-3 СПОРТ не пробовал, ибо не научен (((
Мой совет: если у Вас Твин-2 не спешите на Твин-3. На данный момент нет очевидных преимуществ.