Вместо азота в шинах

Хе... как говорится - ловкость рук и никакого мошенничества :-)
Отвлекаем внимание большой порцией теории ( с которой не поспоришь) и вставляем кусок правдоподобного бреда...

Еk= mv2/2 - именно об этом я и говорю, масса молекулы аргона почти в три раза больше молекулы азота и поэтому потенциальная энергия нагреваемой резины будет переходить в кинетическую энергию молекул, но если это будет аргон, то рост давления и нагрев резины будет происходить соответственно в почти три раза медленнее, чем при азоте или тем более при воздухе. Получается соотношениеmv2/2 для азота и mv2/6 для аргона, т.е. Еазота=3Еаргона

На самом деле:
Различие масс молекул отразится только на распределении их по скоростям
На самом деле2:
Атомарная масса азота - 14,0067, аргона -39,48
Но! Молекула азота состоит из 2 (двух!) атомов, а аргона из одного.
39,48/(2*14,0067) = ? :-)

Сообщение от seramad

Еk=3 kT/2 - если из этой формулы выразить температуру и подставить выше полученное соотношение, то и получится, что при аргоне температура будет повышаться в три раза медленнее.

Что-то я связи со временем нигде не углядел ... Старый становлюсь...
А... ну да... Как я мог забыть про потенциальное поле нагретой резины ???
Общую теорию относительности тоже еще никто не отменял... :-)

Изобары, изохоры... это все хорошо. Но в какой системе находится газ в колесе?
Если бы покрышка была чугунной и грелась, то давления газа повышалось бы. Но, она, блин, резиновая и при нагреве расширяется. Давление, соответственно, падает. Точнее должно падать, но газ нагреваясь тоже расширяется, поддерживая примерно тоже самое давление.
Азота в воздухе 78,09% по объёму. Если и есть какая-то разница что закачано в колесо, то задуваясь особочистым азотом, боюсь я ее не почувствую. Изменения составят 21,91%.

Придется покупать,ато сайт будет причислен к не компетентным.Где торгуют? Скока стоит?

Придется покупать,ато сайт будет причислен к не компетентным.Где торгуют? Скока стоит?

Идешь в магазин где сварочное оборудование продают и покупаешь балон хочешь с аргоном, хочешь с азотом...Только это лоховсхой газ будет, технический. Всего 98% чистоты. Если ты истинный ценитель, то придется покупать особочистый. Это уже к химикам.
Гелий не советую покупать, текучий, редиска. Размер молекулы маленький, в любую щель пролезет. Зато, между какачками, можно будет понтоваться, что в нем скорость звука больше чем в воздухе

Очередное извержение словоблудия.Теперь подкреплённого выдернутыми из учебника формулами.
Но врать то зачем ? > Раз приводятся такие "известные" фирмы в пример,как мировые лидеры в производстве инертных газов, и вкладывающие огромные деньги в исследование их влияния на автомобильные покрышки, решил попользоваться поиском. И что же ? По одному названию(Аиргаз) поисковые системы выдали эту самую страницу Нексия-клуба. По двум другим поиск нашёл,что искал : Ингаз, Айсблик.Ну и что ? Эти фирмы действительно занимаются производством инертных газов высокой чистоты и газовых смесей. Но для чего ? Области применения : космическая промышленность,медицина, металлургия,электронная промышленность, лазерная, электроламповая промышленность, оборудование для сварочных работ,криогенная промышленность (информация с сайтов этих двух компаний). И, странное дело,- никакого упоминания о "передовой" технологии закачки инертных газов в колёса !! ;D Раз так, то не надо и ссылаться на эти компании. Они производят инертные газы совсем для других целей. Отсюда и все остальные ссылки и примеры весьма сомнительны,если не больше.
И для чистоты эксперимента при первой же возможности я всё-таки замеряю после более-менее продолжительной поездки и температуру покрышек и давление в них. Думаю, что всё станет ясно и понятно.
А все эти околонаучные бредни с формулами (в которых тоже есть ошибки)- не более,чем попытка оболванить очередного клиента с целью порыться в его кармане.

А все эти околонаучные бредни с формулами (в которых тоже есть ошибки)- не более,чем попытка оболванить очередного клиента с целью порыться в его кармане.

Тоже курил поисковики. Пытался найти график температура/давление для аргона, азтота и тп. не нашел. Гелий в колеса - ИМХО вообще бред. Он сквозь резину просочится и улетит.
Да и зачем искать особочистый газ, если нет позможности закачать им покрышку? Или делать это надо в супер-пупер мастерской с вакумной камерой?
Если топикстартер так хорошо знаком с темой, то можно привести расчет насколько изменится давление в шине при закачке воздухом и аргоном и изменении температуры на 20С?

Вся эта тема с закачкой "наикрутейших" газов- сама по себе полный бред. Я тут как то раз ,когда ещё пошла пропаганда азота (примерно с теми же аргументами и доказательствами) предложил в шутку качать в колёса именно гелий. Было это с полгода назад. Даже обоснование придумал- подъёмная сила гелия обеспечить эконмию топлива и прохождение машины по ямам без повреждения подвески. ;D
Наверное, украли мою идею лохотронщики. Правда, и развили- молекулы аргона,которые смягчают толчки и увеличивают плавность хода чего только стоят !

Вся эта тема с закачкой "наикрутейших" газов- сама по себе полный бред. Я тут как то раз ,когда ещё пошла пропаганда азота (примерно с теми же аргументами и доказательствами) предложил в шутку качать в колёса именно гелий. Было это с полгода назад. Даже обоснование придумал- подъёмная сила гелия обеспечить эконмию топлива и прохождение машины по ямам без повреждения подвески. ;D

А если учесть, что скорость звука в гелии больше, чем в воздухе (газ не может расширяться со скоростью выше чес скорость звука в нем), то после промятия на неровности, покрышка быстрее распрямляется, что позволяет обеспечиь лучшее сцепление с дорогой, чем при закачки воздуха

Эх, валяется у меня литровый кислородный баллон. Видать придется забить его аргоном, буду колеса подкачивать

поступил проще, пришел в свое когда то любимое образовательное учреждение и попросил чтобы по науке объяснили. В целом результаты: изменение давления, проникающая способность и прочая фигня там действительно разные, но разница такая мизерная что такое трудно наверное чемто измерять будет, реально нафига он сдался.

вот кстати интересная статейка http://www.gazeta.ru/2002/11/29/ponty.shtml

поступил проще, пришел в свое когда то любимое образовательное учреждение и попросил чтобы по науке объяснили. В целом результаты: изменение давления, проникающая способность и прочая фигня там действительно разные, но разница такая мизерная что такое трудно наверное чемто измерять будет, реально нафига он сдался.

вот кстати интересная статейка http://www.gazeta.ru/2002/11/29/ponty.shtml

Ну так я про это и писал. Ясное дело, что разница будет на уровне погрешности приборов,которыми можно эти параметры измерить. Раз так- нет никакой разницы, чем накачивать колёса. Главное- поддерживать рекомендуемое давление.
А преподносится как долгожданная панацея от всех проблем.