Вместо азота в шинах

Давайте поступим проше, зайдите на указанные ссылки и внимательно почитайте, там есть и экспертное заключение и выводы учёных:
http://www.lhz.com.ua/ru/produkciya/forsage_gazovaya_smes_dlya_avto/

Ну и что? Сайт лохотрона аля МММ. Написать статейки псевдо-научную даже я могу. Откройте сертификаты, да газ хороший, все гегеенически, медецинские, даже есть лицензия на перевозку грузов и соответствие ISO. А вот сертификата на использование в качестве газа для накачки шин нет. Какая досада...

Сообщение от seramad

http://www.zahidtexgaz.com.ua/index.php?view=forsage

Сообщение от seramad

И ещё один вопрос, все наверно знают что стеклопакеты в окнах заполняют сухим воздухом, при этом делают двух-, трёхкамерные, но также, я думаю тоже многие знают, что для улучшения звуко- и теплоизоляции используют аргон.

Бля я не могу этот бред читать, да собирают пакеты в помещениях с сухим воздухом, что бы не запотевали окна изнутри. Какой аргон??? В дорогие пакеты закачивают вакуум, обычно сжиженый. Почему же тогда в термосы аргон не закачивают? Что такое тепло- энергия движение моллекул (именно поэтому холоднее -273 не бывает, при этой температуре движение останавливается) и если между стеклами таких молекул не будет, это идеальный теплоизаляционный материал, тоже самое и звук - это колебания, если нечему колебаться, то и звука не будет.

Сообщение от seramad

Так объясните мне, если разница в стабилизации тепературного режима на уровне сверхчувствительных приборов, зачем миллионы людей на западе и тысячи в России устанавливают аргононаполненные стеклопакеты, при этом переплачивают деньги, если, как вы безосновательно утверждаете - нет никакой разницы.http://forum.vashdom.ru/message55558-1-99d.htm

Потому же почему люди играют в лохотрон на улице, где выиграть не возможно в принципе. по своей глупости, серости и доверчивости. А подлые люди этим пользуются.

И ещё один вопрос, все наверно знают что стеклопакеты в окнах заполняют сухим воздухом, при этом делают двух-, трёхкамерные, но также, я думаю тоже многие знают, что для улучшения звуко- и теплоизоляции используют аргон. Так объясните мне, если разница в стабилизации тепературного режима на уровне сверхчувствительных приборов, зачем миллионы людей на западе и тысячи в России устанавливают аргононаполненные стеклопакеты, при этом переплачивают деньги, если, как вы безосновательно утверждаете - нет никакой разницы.

Стеклопакеты заполняют ИМХО азотом, как и оптические прицелы. Делается это для того что бы при изменении температуры стекла не запотевали. Другого сакрального смысла в этом заполнении нет. Либо осушенный воздух, либо азот.

Как ученые объясняют преимущества смеси инертных газов вместо воздуха в шинах? или я плакал

При использовании компрессора из воздуха в шину попадает влага влага туда в больших количествах попадает при монтаже шины на диск, т.к. резина смачивается мыльным раствором для более легкой посадки на диск и масляный аэрозоль. В дождевую погоду, если влажность достигает 100%, количество паров воды в колесе увеличивается. Во время накачивания давление в шине возрастает до 2 атмосфер и согласно законам физики, пары воды при этом к конденсируются на поверхности резины и внутренней части диска колеса.

Вода вместе с кислородом воздуха основная причина коррозии, разрушения и старения резины, потери её свойств, эластичности, прочности. Кроме этого вода является причиной резкого возрастания давления в колесе, во время быстрого движения автомобиля, вследствие трения резина нагревается выше 100°С-130°С ну это если только пятаки на дороге крутить, колесо болида формулы Русь нагревается в период гонки максимум до 80 градусов, после этого "резина плывет" Конденсированная вода при этом испаряется, создавая дополнительное давление к давлению, что обусловлено тепловым расширением газов. Согласно закону Авогадро при испарении 1-го моля (или 18 г) воды получается 22,4 л паров

Давление в колесе при быстрой езде по трассе, в особенности в жару, может вырасти до 4-5 атмосфер!сполз под стол от смеха, возрастает оно максимум на 0.5 атмосферы А это опасно, так как резина теряет эластичность, прочностьну во-первых не резина а само колесо в сборе, скорее так, не амортизирует неровности дороги, передает вибрацию на подшибникиэх ученые, ученые, которые при этом интенсивно снашиваются и на конец выходят из строя. Перекаченная шина не держит дороги на повороте из-за уменьшеной площади контакта с трассой. Возрастает вероятность аварийного разрыва шины в особенности при наезде на препядствие. Бред! Шина при изготовлении проверяется на разрыв давлением в 15 или 16 атмосфер. По телевизору программу видел, где в колесо 11 закачали! Лопнул диск

Масляный аэрозоль, который всегда появляется при работе компрессора, растворяется в резине и там самим уменьшает её прочность. Нестабильное давление, вызванной влагой и потеря прочности, вызванная маслом, приводят к появлению шишек на шине это так ученые грыжу называют? и её быстрому разрушению. Проверьте сами. Для этого поместите вырезанную ленту из камеры в минеральное деревянное масло на несколько дней, а потом сравните его прочность на разрыв. Выводы сделаете сами. заодно сравните толщину и состав камерной резины и шинной, да еще с кордом

Кислород воздуха при повышенной температуре и давлении вызывает термоокислительное старение резины, которая проявляется образованием трещин, а также увеличению уже существующих, хрупкостью, уменьшением эластичности, прочности.

Одновременное действие всех трех вредных компонентов: влаги, кислорода и масляного аэрозоля усиливают отрицательные последствия, которые являются основной причиной сокращения срока службы шин, возникновение дефектов, их аварийного разрыва на дороге.

а еще мона добавить что при понижении температуры пар закаченный в колесо вместе с воздухом начинает неравномерно конденсироваться на внутренних стенках покрышки нарушая балансировку колеса и создавая неимоверные вибрации тем самым уменьшая срок службы подшипников качения, саленблоков и устойчивость на дороге. Люди задумайтесь!!! Ну как я в качестве манагера по продаже? ;D ;D ;D

ЗЫ: В серьез не принимать!

Или может на вход компрессора подключить бочку с силикогелем ну тобишь сделать установку сушки воздуха и продавать сухой воздух? а что, затраты минимальные а эфект тот же. А звучит как: "Сухой воздух" - решение ваших проблем.

У меня, за 10 лет вождения, раньше протектор стирается, чем ядреная водно-воздушная смесь разрушает покрышку.
Свыше 130 градусов у меня резина ниразу не грелась. Да и до 130 тоже. Переодически, после долгой поездки трогаю колеса. Ожогов ниразу не получал.

Или может на вход компрессора подключить бочку с силикогелем ну тобишь сделать установку сушки воздуха и продавать сухой воздух? а что, затраты минимальные а эфект тот же. А звучит как: "Сухой воздух" - решение ваших проблем.

Купить у пожарников 7л баллон на 300 атм, забить его у них же осушенным воздухом, у токаря заказать штуцер с дросселем и обкачаться. На всю жизнь хватит 1043 литра воздуха под давлением 2 атм в колеса... это ж сколько колес надуть?

Ну вот, проехал около 350 км. Перед поездкой давление во всех колёсах 1,8 Атм. После поездки в задних- 1,9, в передних чуть больше- 1,95. Температура резины мало чем отличается от температуры воздуха- разница рукой еле различается. Диски,правда, тёплые. И всё !!! Какие 4 Атмосферы ? Какие лопнувшие покрышки ? Какие 130 градусов ? Может быть, колёса неправильные ?Ответьте, ув. seramad. Что в данной ситуации мне может дать аргон (или любой прочий газ) по сравнению с обычным бесплатным воздухом ?

Что в данной ситуации мне может дать аргон (или любой прочий газ) по сравнению с обычным бесплатным воздухом ?

Расстояние между указательным пальцем и мезинцем становится больше Причем на двух руках сразу

ЕСЛИБ МЫ ВСЕ ЕЗДИЛИ НА ГУСЕНЕЦАХ,УВЫ ЭТОЙ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЙ СЛОВЕСНОЙ БИТВЫ НЕБЫЛО. [flash=200,200][/flash] ???