Воздушный фильтр

можно ли установить на КСЮху фильтр нулевого сопратевления?какойбудет от него толк :o :o :o

1) можно
2) никакого

молодец котяра,супер объяснил чайникам!

молодец котяра,супер объяснил чайникам!

угу.. молодец... только лично у меня другое мнение..... вскоре будет у меня возможность построения БЦН самостоятельно на приобретенном оборудовании, первое что сделаю это откатаю со штатным фильтром, с нулевиком и без него... тогда наконец-то думаю можно будет поставить точку в данном вопросе...

можно!без нужной доводки движка и выхлопа практически никакого!

Да были уже тесты, можно поискать в интернете. Просто у всех своё мнение. Я поставил, мне нравится. Точно не хуже.

угу.. молодец... только лично у меня другое мнение..... вскоре будет у меня возможность построения БЦН самостоятельно на приобретенном оборудовании, первое что сделаю это откатаю со штатным фильтром, с нулевиком и без него... тогда наконец-то думаю можно будет поставить точку в данном вопросе...

Жду с нетерпением Хочется увидеть хоть что-то объективное

Да были уже тесты, можно поискать в интернете. Просто у всех своё мнение. Я поставил, мне нравится. Точно не хуже.

те тесты которые я видел были связаны с тупой перестановкой фильтров и замерами мощности, "так дела не делаются", посуди сам если фильтр пропускает больше воздуха а прошивку никто не правил, то бензу льется так же как и стандартному (ето потом на основании ДМРВ+ДК положение может улучшится.. но опять все зависит от проги) = сток выигрывает так как с ним двиг обеспечил допустим состав 14,7:1 а с "нулевиком" только 15,3... ну и кто победил на самом деле..
поэтому изначально задумка в построении таблиц БЦН, уж в ней то сразу будет ясно что обеспечивает лучшее наполнение цилиндров..

ето потом на основании ДМРВ+ДК положение может улучшится.. но опять все зависит от проги

Оч познавательно, но у меня таки пару вопросв, ну , как обычно...

1) Что значит "потом" в случае с ДМРВ?
2) Что такое ДК?

Оч познавательно, но у меня таки пару вопросв, ну , как обычно...

1) Что значит "потом" в случае с ДМРВ?
2) Что такое ДК?

1. ДМРВ (кстати имею ввиду ВАЗ на котором тестили))))) считает поступление воздуха в двигатель, вся проблема в том что он не всилах расчитать мгновенное изменение поступления воздуха, для етого есть в прошивках таблица построенная для конкретного двигла в которой содержатся данные о наполнении воздухом ... эта таблица и называется БЦН. т.е. поступление воздуха при увеличении оборотов/изменение положение дросселя изначально расчитывается по БЦН.

2.ДК - датчик концентрации кислорода - сечет состав смеси по выхлопу, т.е. если бедная смесь то ЭБУ может увеличить подачу топлива .. НО для полного дросселя и высоких оборотах ДК имеет большую погрешность в показаниях.

впринципе сие сведения в инете в свободном доступе.. если не лень канечно..

1. ДМРВ (кстати имею ввиду ВАЗ на котором тестили))))) считает поступление воздуха в двигатель, вся проблема в том что он не всилах расчитать мгновенное изменение поступления воздуха, для етого есть в прошивках таблица построенная для конкретного двигла в которой содержатся данные о наполнении воздухом ... эта таблица и называется БЦН. т.е. поступление воздуха при увеличении оборотов/изменение положение дросселя изначально расчитывается по БЦН.

Угу. Но вот вопрос - как результат оценивать будете? Что искать то станем? Предположим, сняли новую ВСХ. Куда смотерть? Прирост абс максимума мощности? Изменения кривой?А какова скорость изменения оборотов при снятии ВСХ? Та самая инетртность ДМРВ о которой Вы говорите сказывается по сути только в случае резких изменений положения дросселя, коих при снятии ВСХ у вас не будет по определению. Равно как и на 402м, где вы едете всю дорогу на 100% открытия.


Нет, пожалуйста, все эти эксперименты безусловно познавательны, но в конечном счете нецелесообразны. Ибо в итоге будет потрачено много сил и получено мало результата.