электро усилитель руля

Сообщение от AKWoland

Оннури.

слышал не очень хорошие отзывы о данной продукции на просторе интернета.... сам не пользовался, а после твоего сообщения желания вообще не испытываю.
И про приору твою ссылку прочитал... там по фото все видно... изготовитель - клуб самоделкиных... Да и заводская подвеска задняя приоры вполне нормальная на мой взгляд.

Сообщение от mish-ka

ГУР - в работе постоянно, не отключается и на большой скорости мне, например, эта лёгкость совсем не нравилась.

У ГУР есть порог включения, заданный жесткостью торсиона. Когда усилие на руле недостаточно для сворачивания торсиона, клапаны не открываются и жидкость постоянно циркулирует через бай-пас клапан. На скорости именно так и просходит, ГУР практически не помогает.

Сообщение от mish-ka

тем тяжелее руль

Это еще от настройки подвески зависит. При определенных углах установки колес подвеска на скорости начинает сопротивляться повороту руля стремясь удержать колеса прямо. На Нексии с ее подвеской тяжелого руля на скорости не получишь на стандартной рейке.

Сообщение от Vadim 77

слышал не очень хорошие отзывы о данной продукции на просторе интернета....

Скажем так: я не говорю ничего плохого или хорошего об их продукции, я просто говорю о факте: их рычаг сломался меньше чем через год эксплуатации. Выводы делает каждый сам.

Сообщение от Vadim 77

Да и заводская подвеска задняя приоры вполне нормальная на мой взгляд.

Людям многорычажку захотелось. Они ее получили))

Касательно пассивной безопасности. Вот как сделан ЭУР на нормальных безопасных машинах:

Сообщение от AKWoland

Я точно так же могу сказать про все, в чем ничего не понимаю. Например: те, кто понимает анатомию и физиологию, те могут вылечить рак и вылечивают, а те, кто занимается не медициной, а шарлотанством - не не в состоянии ничего сделать.
Тем не менее у признанных светил онкологии пациенты тоже нередко умирают.
Так что если по поводу тюнинга есть что сказать по существу - говори, а общими фразами клаву топтать - смысл?

хватит клаву топтать и говори по существу

Сообщение от AKWoland

А при том, что большинство запчастей, которые штампуют в подвалах китайцы, у которых отобрали паспорта, за еду, просто опасно ставить на машины, тем более, если меняется конструкция, как в случае с Приорой.
А радиатор - не подвеска, с ним максимум - закипишь, попадешь на ремонт мотора, встанешь на дороге, но в кювет или в лоб встречной не улетишь, как если сломается рычаг. Мне повезло, что он сломался когда притормозил пешеходов пропустить, скорость очень маленькая была, но машину еле удержал, т.к. ее вправо сильно потянуло.

и так два раза, и из разных магазинов. но видимо ты не в курсе, что в родных был заводской брак и тут это много раз обсасывали

Сообщение от AKWoland

Ты опять передергиваешь. Да, мои знания в этом вопросе поверхностны, но и ты не инженер по проектированию кузовов)

я то нет, но я и не утверждал про это ни чего, это ты про это разговор завёл и это ты утверждаеш про конструкцию кузова не являясь даже мало - мальски специалистом в этом вопросе.
поэтому как раз тебе и не надо передёргивать

Сообщение от AKWoland

Если они делались именно под эту машину, это я отношу к штатным.

под какую ЭТУ? ты даже не знаешь что я тебе сказал...

Сообщение от AKWoland

Заметь, я же не сказал "оригинальные"

а что такое оригинальные?
это наверное из разряда "TOPвские кольца"

Сообщение от AKWoland

Да, я в курсе про изготовление всевозможных переходных пластин и других способах адаптации, но уверен, что это все надо делать не "на коленке"

а ты в курссе что из себя представляет переходная пластина?
и почему их нельзя делать "на коленке"
а может ты машину исключительно в сервисе ремонтируешь и у этих мастеров есть соответствующее образование и все сертификаты?

Сообщение от AKWoland

Да и зачем машине с мотором 75л.с. спортивные тормоза?

ну да, достаточно только не передних колёсах, а для оки они вообще не нужны
запомни - тормозов много не бывает!

Сообщение от AKWoland

Нексия vs современная машина, водителя Нексии на скорой увезли, второй водитель от госпитализиции отказался.

и что дальше то? не ездий на ней - купи современное авто
а можно снизу раму сварить, только из цельно тянутой трубы, из них каркасы делают

Сообщение от AKWoland

По крайней мере случаев, когда на ровной дороге ломает подвеску очень мало.

а при чем тут подвеска и ровные дороги? зачем ты всё время на себя примеряешь?

Сообщение от AKWoland

С этим я согласен, но думаю, что такого, чтоб фары совсем почти не светили, там нет. Может быть недостаточно хорошо - то запросто, но узбеков переплюнуть - это реальный талант нужен))

примерно так же как и у узбеков и не только на кукурузере. поэтому ты не думай, а просто сравни...

Сообщение от AKWoland

юбой тюнинг он начинается с колхозинга, уровень которого постепенно растет и со временем оно и перерастает в тюнинг.

чушь не пиши

Сообщение от AKWoland

Профессиональные тюнеры как правило ставят перед собой задачу, потом подбирают машину, которая для этой задачи подходит больше всего, и лишь потом начинают что-то в ней переделывать. Ведь цель тюнинга - это не переделать в машине как можно больше, а получить из обычной машины такую, которая удовлетворяет поставленным условиям.

это корч на 400 метров к примеру и определяет все эти хотелки только размер кошелька

Сообщение от AKWoland

На рулежку влияет не только рулевой механизм. Я бы даже сказал, что он влияет в последнюю очередь.

ага особенно длинные рейки

Сообщение от AKWoland

Машина без подрамника и балкой сзади хорошо рулиться не будет никогда.

на какой процент независимая задняя подвеска рулится лучше по отношению с полунезависимой? в каких условиях?

Сообщение от AKWoland

Как правило когда говорят о кипящих БМВ, то речь идет о какой-нибудь е39 или вообще е34

на свежих

Сообщение от AKWoland

Отсюда и все разговоры

ты не сам додумывай, а хотя бы изучи вопрос, для начала

Сообщение от AKWoland

Знаю несколько человек, кто ездил или ездит на новых и относительно новых БМВ и Рейнж Роверах - все ок, никто не кипит, на дороге не встает.

на дорогах не встаёт, потому как загорается гирлянда и эвакуатор увозит это изобретение в сервис
ладно. я тебе переубеждать не буду, но в вопросе ты не разбираешся, и это факт

Сообщение от Vadim 77

но одного я так и не понял - зачем делать ЭУР когда есть ГУР (в чем принципиальное отличие?). Понимаю когда на классику ставят ЭУР или ГУР - там понятно - с завода ничего нет... а тут?

да пока ни кто не ставит, а был вопрос. но вопрос это не в ветке "РЕМОНТ", а в ветке "ТЮНИНГ", но кто то дверью ошибся

Сообщение от shish-ka

По моему в плане рулевого управления на заводе все сделано вполне так прилично.

там у самой рейки конструктив изначально не правильно сделан. я тут на форуме писал про это. кадетовскую не разбирал, но если она один в один, то это еще с тех лохматых времён пошло

Сообщение от Fryazinec

но в вопросе ты не разбираешся, и это факт

Пусть будет так, я не возражаю.

Сообщение от Fryazinec

там у самой рейки конструктив изначально не правильно сделан. я тут на форуме писал про это. кадетовскую не разбирал, но если она один в один, то это еще с тех лохматых времён пошло

Какой конструктив там неправильно сделан? Расскажи или ссылку дай

Сообщение от Fryazinec

но в вопросе ты не разбираешся, и это факт

зря вы так на
AKWoland, на мой взгляд достаточно грамотный автовладелец - посмотрите его тему "Зеленый кадет": http://www.nexia-club.ru/f/my-nexia/...zelenyi-kadet/
Что там сделано (какой фронт работ) в т.ч. и полноценный СВАП двигателя.

Сообщение от Fryazinec

но кто то дверью ошибся

это с какой стороны посмотреть... регулируемая рулевая колонка, обогрев ног задних пассажиров, регулировка ремней безопасности по высоте передних пассажиров, подушка безопасности, сиденья рекаро, ЗДТ, АБС на нексию будут считаться тюнингом? На Узбекскую наверное да, но вот выполнены будут из деталей впринципе предназначенными к установке на данный автомобиль в рамках одного концерна (в предназначенные для этого отверстия, разъемы, установочные места и т.д.). А у вас практически проект "с нуля"....

мне кстати тоже интересно что конструктивно неправильно в рейке?

Fryazinec, по твоей теме есть идея. Давным давно на ваз 21106 помимо 2 литрового опелевского мотора устанавливался гидроусилитель руля с какого то опеля. Так вот основываясь на этом можно полагать, что и в нексию можно поставить весь рулевой механизм с ЭУР от гранты. Единственно может быть затык в рулевых тягах - придется мудрить по месту. В общем если тебе действительно это интересно - то прямой путь на авторазборку - другого бюджетного варианта на ум не приходит.

Сообщение от shish-ka

механизм с ЭУР от гранты.

Так в том то и прикол, что на ВАЗах рейки самые обычные без каких-либо понтов, а ЭУР стоит в рулевой колонке.

Сообщение от AKWoland

что на ВАЗах рейки самые обычные

Они отличаются. Разное число оборотов рулевого колеса. На тех что без эур число оборотов больше (усилие меньше - крутить легче). Я когда автомобиль выбирал...к Гранте присматривался. А так
shish-ka, предложил вполне себе не плохую идею.

Сообщение от AKWoland

а ЭУР стоит в рулевой колонке

Так и есть!