с ЭУРом больше места под капотом и с ремнёмнями меньше гемораСообщение от AKWoland
Поиск
9сказали спасибо
с ЭУРом больше места под капотом и с ремнёмнями меньше гемора
И что с ним, этим местом делать? Там только шкив торчит и пара шлангов вдоль лонжеронов проходит. Зато с ЭУРом под торпедой не протолкнуться.
А какой там гемор? Расскажи, я пятый год машиной с ГУР владею и не слышал.
Я ни сторонник ГУРа, ни ЭУРа как таковых. Я противник колхоза. Что с завода поставили - считаю на том и надо ездить, а если что-то не устраивает, то лучше другую машину купить, ту же Приору например.
при замене грм узнаешь. там насос мешает. если сам ни чего не делаешь - тогда похер. на 1.6 неудобно
тогда эта тема не для тебя
а тебя резина штатная с завода устраивает, а свет головной, а может магнитола с колонками устраивает или к примеру штатная звукоизоляция с антикором? заодно подкрылки сними, с завода без них идёт и коврики выкини. масло лей только GM
Разбирал и собирал, в курсе. Ремень меняется не так часто, не вижу проблем открутить и убрать в сторону еще и насос.
Передергивать не надо. Резина - вообще почти аксессуар, меняется на другую без изменения конструкции авто. Музыка - аналогично, купил другую бошку и поставил. Чтобы проклеить дополнительно шумкой тоже не надо переделывать полмашины: разобрал салон, проклеил и собрал обратно, на безопасность это не влияет никак. Нештатные подкрылки спереди снял и выкинул, оставил только заводские, с нештатными гниет сильнее, чем без них. Свет проблема, в принципе устранимая, но при наличии альтарнативы это сыграло бы роль.
В общем это все мелочи. Когда не устраивает что-то кардинально, к чему можно отнести желание получить именно ЭУР, который производитель не предусмотрел вообще, то лучше выбрать именно другую машину.
Какого-то практического смысла в ЭУР не вижу когда можно комплект ГУР на разборке купить за 5-6тыс руб со свежей машины и за полдня в гараже не спеша поставить используя три гаечных ключа, чем ломать голову что где отпилить и как правильно приварить.
Одна из причин, по которым я не поддерживаю глобальные переделки: https://www.drive2.ru/l/6732830
в то время не было ни какиэ ЭУРов
а есть альтернатива? её нет и не будет.
конечно, а замена дисков на более больший, это не изменение в конструкции и резина соответственно тоже. а может задние дисковые тормоза тоже аксессуар?
ни кто не передёргивает. не понятна позиция, "если мне не надо - то не надо ни кому"
и зачем тут вообще тогда тут язык чесать, надо вообще ветку тюнинг закрыть и всё.
это не мои слова
и потом, можно внести изменения, прокатиться в НАМИ. да, это геморой. да, долго и стоит денег
- - - Добавлено - - -
и что? в каком то гараже была изготовлена подвеска и она развалилась. ты когда такие вещи приводишь, подумай сначала.
Да это уже без разницы.
В Калине свет в разы лучше, там есть ЭУР.
тюинг тюнингу рознь. Для тюнинга надо выбирать машину, которая изначально нуждается в меньшем количестве переделок. Это экономит бюджет, силы и позволяет добиться большего. А купить машину чтоб ее полностью переделать - как хобби чтоб руки приложить - может быть, с практической точки зрения - бред.
Вообще я не могу уловить из твоих слов что ты хочешь донести.
блин. тебе надо что то с логикой делать, при чем срочно.
нельзя же так, при любой проблеме уповать на замену машины. на многих дорогих авто свет тоже полное г.
а альтернативной оптики с хорошим светом - нет!
что то новенькое
ты по ходу вообще не понимаешь что такое тюнинг, он изначально не предусматривает экономию бюджета
повторю, ты вообще не понимаешь что такое тюнинг
мысль? моя мысль проста, если есть желание и возможности к переделкам, то надо воплощать эти желания в жизнь, не бездумно конечно, ибо авто - это средство повышенной опасности, как ни крути. а вот с сразговорами про то что не надо ни чего делать, а сменить авто, то таким людям в принципи в этой ветке делать нечего. вот и вся мысль
На дорогих авто свет в любом случае намного лучше, чем на Нексии.
Понимаешь, когда выбираешь машину для покупки, то у тебя изначально есть определенный набор требований к ней. И самое разумное - это сразу выбирать такую тачку, которая и в бюджет вписывается, и максимально этим требованиям соответствует. А если ты уже купил машину и оказалось, что слишком многим она тебя не устраивает: ЭУРа нет, сиденья - отстой, свет - гавно, задний ряд не складывается, мотор дергается, руль не регулируется, кузов гниет, то зачем брать на себя лишний геморрой и перекраивать полмашины, тем более если по цене оно все вместе выльется еще как минимум в полцены машины, лучше машину продать, добавить те же деньги и купить машину, где большинства этих недостатков нет. Это быстрее, проще и без лишней головной боли.
Мне кажется наоборот, это здравый смысл и только.
Тюнинг подразумевает разумную трату денег, а не из разбаразаривание. Если что-то можно получить не вваливая в это кучу бабла, просто взяв за базу другую машину - так все и поступят.
Например если нужно построить корч для дрифта, то за основу возьмут заднеприводную машину, например беху или на худой конец жигули классику, а не будут переделывать на задний привод Нексию или зубилу.
Да, есть энтузиасты, которые и такое делают, но это скорее чтобы показать "смотри как я могу!", а не из здравого смысла.
Серьезный тюнинг - это большие расходы, но никак не пускание денег по ветру, тем не менее когда говорим о доработке обычной гражданской машины для езды по городу, то тут всегда будем иметь ограничения по бюджету, продиктованные возможностями кошелька либо здравым смыслом.
Я сейчас говорю о тюнинге машины, на которой ездишь каждый день, а не о корче, который должен ставить рекорды - там своя религия. Смысл глобально переделывать жоповозку, если можно открыть Авито и примерно за те же деньги купить машину, где уже есть что тебе нужно?
Возможность и желание - это конечно круто, но ты в курсе, что в Нексии рулевая колонка - это элемент пассивной безопасности? Рулевой вал телескопический и при ударе складывается примерно на 30% длины, а корпус колонки имеет зоны деформации, которые способствуют тому, чтобы при ударе весь узел уходил по правильной траектории.
Я не говорю, что хз насколько такой тюнинг безопасен в принципе (где-то накосячил и оно заглючило на ходу. понятное дело сейчас будут разговоры про прямые руки и т.п., но все-таки), но не дай бог ДТП, ты уверен, что этот продукт сваринга и болгаринга не проломит тебе грудину?
У меня вот сомнения.
Чего то тема в бесполезный срач переросла, но одного я так и не понял - зачем делать ЭУР когда есть ГУР (в чем принципиальное отличие?). Понимаю когда на классику ставят ЭУР или ГУР - там понятно - с завода ничего нет... а тут?
Ваши права
