Вот там у вас в первом посте, фото мотора со снятой ГБЦ... зачем снимали?
Поиск
12сказали спасибо
Вот там у вас в первом посте, фото мотора со снятой ГБЦ... зачем снимали?
По тому как не люблю людей которые не следят за машиной, вот статья на драйве
http://www.drive2.ru/communities/nex...2566#a25505588
Для вашего сведения я ставил несколько дивайзов от ДБдайнемикс стоят они 1200 фунтов.Сообщение от ApXaHreJI
И это все без настройки прикиньте, а уровень нашего оборудования даже лучше.
И зачем сразу лить грязь, на серьозные ништяки? Вы не ставили не пробовали а уже правидец.
Оборудование было разработано в КБ при заводе Вы наверное слабо знаете
шо BORMAN AS на ДЭУ является мировым лидером тюнинга по всем направлениям форсирования двигателей и наши проекты
давно и очень крепко обсуждают и любят на зарубежных сайтах, по тому как я мало говорю а больше делаю.
Выполнено все на самом современно оборудовании с европейским сертификатом соответствия, с применением новейших технологий в том числе с специального покрытия для охлаждения ранеров и корпуса.
Когда Вы мил человек хоть раз сделаете продукт и покажите его миру, тогда будете нести в народ разум, учитесь говорить культурно.
Соблюдайте элементарный этикет к собеседнику, это форум а не мусорник, читают все в том числе мои дети.
Последний раз редактировалось BOR_MAN; 22.05.2013 в 13:47.
И это получается рессивер одинаковый для этих двигателей?
1,5 8 клапаннов
1,5 16 клапанов
1,6 16 клапанов
Крепеж то у них разный.
Да ну, шутки шутить!
Даже велосипеды разные не то что конструкция моторов G15MF, A15M
близкие к, A15SMS который у нас на Украине стоит на Ланосах 1,5
, DOHC линейка A16DMS по типу Ланос 1,6 16v, F15D3, F16D3 другая линейка последний
отличается от A16DMS наличием фазированного впрыска ставят на Шевроле
на каждый двс есть свой коллектор.
Собственно ресиверы уже поехали в Россию и ставятся на разные авто по тому.
КАкенить трения по вопросам (типо шняга, труба не рулит и т.д.) по просту не имеют смысла.
Прежде, чем сделать шаг я взвешиваю его последствия и потому тюнинг остановить не возможно
как бы комута не хотелось.
Уже есть первые, очень радующие показатели, а на след неделе будут результаты со стенда DYNOметрии...
ПС
пару слов по поводу ВАЛов SVV будут и такие проекты, во всяком случае в июле уже будет первый такой совместный проект.
Последний раз редактировалось BOR_MAN; 22.05.2013 в 14:12.
без комментариев)
Ой слушай, помоги, пожалуйста.
какое расстояние между болтами для дросселя 1,6 ? Вот на последней фотке.
Банально стандартное межцентровое!
58,5 мм можем сделать любые под заказ по Вашему фланцу, по индивидуальной просьбе. перед отправкой нужно все уточнять.
по тому как есть POLYtrottle много-дроссельные варианты ресиверов.
такой уже собран и будет установлен на ДЭУ в ближайшее время при том этот проект турбовый!
С двумя рядами форсунок, возможно будет и третий ряд под метанол.
- - - Добавлено - - -
Кстати если у кого есть ГБО и он еще как-то верит, шо на газе есть экономия. не вопрос на ресивере предусмотрен канал и под ГБО.
Последний раз редактировалось BOR_MAN; 22.05.2013 в 14:43.
- От турбинки, станет кар быстрей....
- От турбинки в движке мощность вдруг проснется
- Поделись турбинкой для клубней
- И респект к тебе не раз еще вернется!
- И тогда наверняка
- Мощью пнёт она тебя
- И резина заиграет как на скрипке...
- С атмо движкой, как всегда,
- Начинается возня
- А в итоге все закончится турбинкой!
Атмо это прежде всего ресурс, но есть фактор упрямый, разгон до 80 км\ч
при атмосфере даже быстрее, + экономичность.
Про наши турбо проекты я конечно расскажу их более десятка собрано на разных платформах.
Ресивер дает обычному обывателю большое преимущество:
Денег понт, экономия топлива -15%, ускорение быстрее завода на 20%.
ну сделай ресивер для x18xe1 или для z18xe что впринципе одно итоже и оноже на Шеви Нивах стоит
так и быть я куплю его у тебя и посмотрим что выйдет )))
чтоб совсем проще поменяй фланец на ресивере от д16ф3 . и будет то что я хочу .
или сделай копию ресивера Дебилас Динамик . погули. найдеш фотки и спеки образца
Ваши права
