для тех с бронепоезда.кто родился с открытыми дверьми.это нагнетатель устанавливаеться фольцы.мерсы и прочие машины.хотя для кого я это пишу.это же лажа,лет круче.у насже все схвачено.приладить эту байду покруче будет чем засунуть готовый двигло.тут думать нодо а вы похоженеспособны.за сосисками мона и с твоим двиглом ездить.
уася, крути се такую беду и приезжай, посмотрим что твая нексия с компрессором сделает против ну к примеру простой шистерки с 1,8 атмо под капотом, а про 16кл турбо я промолчу, и не переходи на личности, када ты своими руками соберешь мотор 200 сил с 1,6 объема на атмосфере тада сможешь сказать что ты это сделал, а пока разглогольствовать не о чем..
Интересный форум. Подскажите плиз есть такие специ штобы чугунный блок никасмлем покрыть.
Это провода от музыки с предохранителем и конденсатором)))))))) А также блок abc поставили)))))))Эт че за фотки ты выложил?
Че это за байда между батарейкой и расширительным бачком?
никасилем покрываеться цилиндры алюминевого блока, чугунный не покрывают,Интересный форум. Подскажите плиз есть такие специ штобы чугунный блок никасмлем покрыть.
Напылением механика занимается. А смогут или нет спроси у них.Интересный форум. Подскажите плиз есть такие специ штобы чугунный блок никасмлем покрыть.
как всегда куча флуда и ниочем...
игорь29 респект за фото, хоть что-то полезное ........ где нибудь есть описание кто где и как ставил?
Нашёл только это про неё http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/vlad-rx7/как всегда куча флуда и ниочем...
игорь29 респект за фото, хоть что-то полезное ........ где нибудь есть описание кто где и как ставил?
Установка нагнетателя увеличивает частоту вращения . Потери на трение в поршневой доходят до 70% в таких режимах. Коробка заберет свою половину . От 15 оставшихся минус привод нагнетателя .ДВС работает на себя полезный выхлоп мал .Поднять динамику и снять тепловое наряжение можно никасилевым покрытием блока цылиндров што за бугром и делают .При надуве уменьшить степень сжатия с11до 7,8 при100кПа при 200 кПа до 6,3. иначе детон все убет.
ну давай по подробнее...Установка нагнетателя увеличивает частоту вращения . Потери на трение в поршневой доходят до 70% в таких режимах. Коробка заберет свою половину . От 15 оставшихся минус привод нагнетателя .ДВС работает на себя полезный выхлоп мал .Поднять динамику и снять тепловое наряжение можно никасилевым покрытием блока цылиндров што за бугром и делают .При надуве уменьшить степень сжатия с11до 7,8 при100кПа при 200 кПа до 6,3. иначе детон все убет.
не понял про увеличение вращения и потери на трение в поршневой... до установки компрессора их НЕТ?!
я чот и сам не верю что в ечуповские 08 с нивовской поршневой дуют 1,5 атм. и двиг не разваливается)))))) но что детон все убьет ХЗ, мож "кривые руки" настройщика? или жаба душит 98 лить (или лучше 102)?
Ваши права
