Переделывают когда большой избыток. С настоящим турбокомпрессором. Ставят интеркулер, снижают СЖ. С нагнетателем возможно ничего из этого и не понадобится.Вот кстати контора которая обещала установить за 50тр
http://www.autobot.ru/
22тр нагнетатель и 28тр установка и настройка
непонимаю зачем вообще двигатель переделывать
Вот это я имел ввиду, что для нагнетателя.
Объявление в тему.
Ищу Питерца имеющего 8кл нексию, для того-чтобы пару раз съездить в сервис для снятия размеров, для изготовления установочного комплекта для нагнетателя.
Потом сочтемся.
Кто может пишите в личку.
переделай под 1,8, кинь 16-ти клапанную голову, ресивер, выпуск, январь с программой и вот они твои 130-140 сил на атмосфере и с понятным ресурсом, цена вопроса все те же 40-50 тыс..Объявление в тему.
Ищу Питерца имеющего 8кл нексию, для того-чтобы пару раз съездить в сервис для снятия размеров, для изготовления установочного комплекта для нагнетателя.
Потом сочтемся.
Кто может пишите в личку.
Недавно катался на 08 с 16-ти клапанной головой и приводным роторным нагнетателем. Очень впечатляет. Но, если двигатель крутится с 2,5 до 10 тысяч, то впечатляет ещё больше, т.к. передачи надо всего две, ну в крайнем случае три. Для заруб.
Ну, а у этих умельцев центробежный нагнетатель. Он с низов тянуть не будет. Нужен роторный, что бы тянуло с самого низа. А такого нагнетателя местным умельцам с "высокоточным окрасом поршковыми красками" не сделать. Увы и ах. Они берут компрессорную часть от турокомпрессоров и сделав свой привод от носка коленвала втюхивают "высокоточный окрас" местным пи ... плам.
Господи, все темы засраны твоим языком, этож невозможно читать - что за "высокоточный окрас", ты же из Питера, судя по профилю, ну как можно так писать.Недавно катался на 08 с 16-ти клапанной головой и приводным роторным нагнетателем. Очень впечатляет. Но, если двигатель крутится с 2,5 до 10 тысяч, то впечатляет ещё больше, т.к. передачи надо всего две, ну в крайнем случае три. Для заруб.
Ну, а у этих умельцев центробежный нагнетатель. Он с низов тянуть не будет. Нужен роторный, что бы тянуло с самого низа. А такого нагнетателя местным умельцам с "высокоточным окрасом поршковыми красками" не сделать. Увы и ах. Они берут компрессорную часть от турокомпрессоров и сделав свой привод от носка коленвала втюхивают "высокоточный окрас" местным пи ... плам.
Кразьер, или как там тебя латининяни из москвы. Ты читал "ихнюю" тему? Там особо подчёркивается окрас прочный и долговечный. Вот, уважаемый не знаю уж как правильно прописать твоё названье если бы были замечания по теме, то даааа, а то про окрас. Конечно незнаю ... как правильно написать по русски, что бы не обидить, неее, вспомнил, сударь, если нет чего сказать по теме, то уж лучше и не ввязываться про русский язык. Вы, сударь про нагнетатели , про нагнетатели, а не при питирь. И вообще теперь можно писссать малако. Это пришло распаряженье из Масквы. Как слышится, так пишется.А с низов будет тянуть только такой, который ставят "ихнии" германские, японские и англосаксонские инженеры, а не местные ... судари.
Граматей вы, сударь, однако, х/з лс.
+1 про язык это раз, а во-вторых на сайте www.auto-turbo.ru есть график веса/мощи и там отчётливо видно что тянет с низов хорошо.Недавно катался на 08 с 16-ти клапанной головой и приводным роторным нагнетателем. Очень впечатляет. Но, если двигатель крутится с 2,5 до 10 тысяч, то впечатляет ещё больше, т.к. передачи надо всего две, ну в крайнем случае три. Для заруб.
Ну, а у этих умельцев центробежный нагнетатель. Он с низов тянуть не будет. Нужен роторный, что бы тянуло с самого низа. А такого нагнетателя местным умельцам с "высокоточным окрасом поршковыми красками" не сделать. Увы и ах. Они берут компрессорную часть от турокомпрессоров и сделав свой привод от носка коленвала втюхивают "высокоточный окрас" местным пи ... плам.
что то берет сомнение по поводу низов.нагнетатель этот турбина обрезаная.просто нет крыльчатки второй.посудите сами какие обороты на турбине когда начинаеться отдача.вы хотите чтобы отдача была при 2000 нет.зачем тогда за бугром инженеры изобретают изменяющие лопатки сужение камеры захода воздуха и т.д .зря что ли избавляються от турбо ямы.тут нашлись умельцы плодят киты.реально эта вешь только работает только на хороших оборотах.посмотрите принцип работы нагнетателя с турбиной на пассате б6 с 1.4 двиглом в 150 л.с..мерсы и прочие машиненки.
Вам, однако, к психиатору, сударь, хотя вероятно уже поздно.Кразьер, или как там тебя латининяни из москвы. Ты читал "ихнюю" тему? Там особо подчёркивается окрас прочный и только такой, который ставят "ихнии" германские, японские и англосаксонские инженеры, а не местные ... судари.
Ваши права
