Разгон до сотни, DOHC

Интересует разгон до реальной сотни, а не по спидометру. Завышает он показания. А остальные на какой передаче сотни достигают? Мне так казалось, если результат в Технических характеристиках, то он должен получаться естественным путем... Сам больше не пробовал, возможности не представилось. Теперь пробовать скорее всего буду на последней версии, а она говорят резвее, или на Эко2. А какие отсечки на Эко2 и Эко3?

На Эко 3 отсечку без волеизъявления покупателя не изменяют, 7000об\мин на обоих режимах. Но при желании хоть до 10 000об\мин!

На Эко 3 отсечку без волеизъявления покупателя не изменяют, 7000об\мин на обоих режимах. Но при желании хоть до 10 000об\мин!

Спасибо! Больше 7000 и вредно, и нет смысла. Я переключался когда БК пищал что 5500, на сколько оборотов лучше настроить "предложение" БК переключиться для разгона до сотни? Kolo и другие, попробуйте для сравнения стартануть до сотни с 850 оборотов, и для прикола.

Спасибо! Больше 7000 и вредно, и нет смысла. Я переключался когда БК пищал что 5500, на сколько оборотов лучше настроить "предложение" БК переключиться для разгона до сотни? Kolo и другие, попробуйте для сравнения стартануть до сотни с 850 оборотов, и для прикола.

Кривая скорости так где то и падает на 5600-5800 так что выше крутить нет смысла.

Кривая скорости так где то и падает на 5600-5800 так что выше крутить нет смысла.

Значит ставлю на 5700.

Значит ставлю на 5700.

кривая начинает падать и?

после переключения ты попадаешь на 4300-4500 примерно (в зависимости от передачи)... а чего там? там на 16 кл токо просыпается все...))))))))))

опытным путем пришол к тому что лучче "перекрутить" и попасть после переключения в снова резвый разгон, чем переключится на пике и снова тянуть до оптимально точки))))))))))

но это все не для тех кто считает 7-8 тык оборотов для двига вредными)

кривая начинает падать и?

после переключения ты попадаешь на 4300-4500 примерно (в зависимости от передачи)... а чего там? там на 16 кл токо просыпается все...))))))))))

опытным путем пришол к тому что лучче "перекрутить" и попасть после переключения в снова резвый разгон, чем переключится на пике и снова тянуть до оптимально точки))))))))))

но это все не для тех кто считает 7-8 тык оборотов для двига вредными)

Падает именно в 4600 а это и есть идеал!!!!!

Падает именно в 4600 а это и есть идеал!!!!!

ндяя... ну что и сказать я в рядах 16 клапанников недавно у меня падает на более высоких оборотах)))))))))))

Все от движка и его настройки зависит.У меня последнее время получалось, что ускорение после около 6100 падает ниже, чем будет максимальное на следующей... Но настройка еще не закончена...
А вот время переключения у меня дофига, вроде перетыкаю быстро, а от спада до нового подъема всегда больше секунды уходит

А вообще нюансов в разгоне до 100 дофига...Там время по мозгам ( газ брошен по сигналу с МК-Н или чуть позже) 13.1, по МК-Н - 14.2
А скорость по мозгам - 98...

телеметрия мериет время прохождения от точки "а" до точки "б" (расстояние между ними 402 с хреном метров)
...

я думал у тебя с январика лог пишется...

Сообщение от mixa

есть еще один параметр время реакции пилота - время от момента загорания зеленого света светофора то момента пересечения колесами линии старта (максимум чо смог 0,093 сек))))))))))

Напомнило... кажется из армянского радио или около
вопрос - что такое одна микросекунда
ответ - это время между включением разрешающего сигнала светофора и миганием дальним светом сзади стоящей машины

еще раз померял: в багажнике хлама не много но есть, в баке около 10 литров бензина, в салоне пассажир на 60~65 кг. dohc экоспорт2 , 92 бензин, полный сток кроме прошивки, по мк-н 12.2 сек хотя я при звуке что сотня на него посмотрел там было 11.8, а финальное сообщение с результатом уже гласило 12.2 сек, куда он еще 0.4 сек заховал не знаю но как то так... в ближайшее время сделаю без пассажира для максимально чистых результатов. и максимально достижимых для моей машины