Разгон до сотни, DOHC

Если позволите высказать мнение то скажу! если взять обычную ксю без всяких там наворотов то 1-4 очень короткие передачи а 2-3-5 длинные! так вот мах крутящий момент приходится на зону 4400об\мин значит если крутить двигло вышеэтих цифр толку не даст поэтому если даже раскрутить до 6000т то в момент переключения машина не вранет вперед а наоборот клюнит слегка чего можно даже и не заметить но это произодет и соответственно потеря времени и разгона потому считаю что переключение нужно делать на 4500-4600 об. и не убирая практически ноги с педали газа(ну если только чуть чуть) делать переключение и вы сразу ощутите толчок в спину! попробуйте! но это мое личное мнение! может оно и не совпадет с вашими представлениями! Я специально не замерял цифр но именно это позволяет мне оторваться от других когда мне это необходимо!

Да точьно тока пральные фазы, всё остальное стандарт без чипа бизиничиго.

А какие фазы на DOHC должны быть?

потому считаю что переключение нужно делать на 4500-4600 об. и не убирая практически ноги с педали газа(ну если только чуть чуть) делать переключение и вы сразу ощутите толчок в спину! попробуйте! но это мое личное мнение! может оно и не совпадет с вашими представлениями! Я специально не замерял цифр но именно это позволяет мне оторваться от других когда мне это необходимо!

чем дальше крутишь тем быстрее разгоняешься проверено не раз по прибору G-Tech

еще раз померял: в багажнике хлама не много но есть, в баке около 10 литров бензина, в салоне пассажир на 60~65 кг. dohc экоспорт2 , 92 бензин, полный сток кроме прошивки, по мк-н 12.2 сек хотя я при звуке что сотня на него посмотрел там было 11.8, а финальное сообщение с результатом уже гласило 12.2 сек, куда он еще 0.4 сек заховал не знаю но как то так... в ближайшее время сделаю без пассажира для максимально чистых результатов. и максимально достижимых для моей машины

Правильный конечный результат, т.к. первый не окончательный, существует частота обновления экрана, читай труекодов.

Вы конечно меня извините, лично не знаком, может вы все гонщики профи... Но вы тут результаты тестов приводите, графики показываете, проценты погрешности приборов высчитывает и удивляетесь, что результаты не сходятся с вашими личными.
А вот простейшую потерю времени на переключении передач почемуто ни кто не учитывает...
Я скажу так: "ВСЕ зависит в первую очередь от прокладки между рулем и передним сидением"
На своей не засекал, но до меня на ней дед ездил, он думаю и в 25 секунд не укладывался для сотни.

Простой пример разницы в водителе:

Старт Ниссан Альмера 1.6 автомат и Ксю 1,5 ручка
Первый водитель уходит от ниссана на 1,5 корпуса, после водилы в нексии меняются и Ксю сливает корпус Нассану...

Присоединяюсь к мнению, что Нексию крутить выше 5500 не имеет смысла.
При хорошем переключении, на мокрой дороге, пробуксовка, а на сухой рывок, есть при переходе с первой на вторую и со второй на третью.
Разгазовываться на старте смысла нет. Максимум можно поднять обороты до 2000, что бы небыло провала при брошеном сцеплении.
Если разгазоваться на мокрой дороге, то пробуксовка можно держать до самой третей передачи... и разгоняться будем все 20 сек.

А вот простейшую потерю времени на переключении передач почемуто ни кто не учитывает...

ну почему же?!... мы не профи и не гоньщики (любители экпериментаторы)

опытным путем был установлен факт "тупизма" механизма переключения передач, т.е. при учете того факта что КПП не переключается быстро даже при использовании "короткохода".....

да и не думаю что переключение передач скажется в разнице на 1-2 секунды))))))

каждому свое - мой старт при оборотах 4500-5000 - иначе 15" катки задушат тут же двиг....

ну почему же?!... мы не профи и не гоньщики (любители экпериментаторы)

опытным путем был установлен факт "тупизма" механизма переключения передач, т.е. при учете того факта что КПП не переключается быстро даже при использовании "короткохода".....

да и не думаю что переключение передач скажется в разнице на 1-2 секунды))))))

каждому свое - мой старт при оборотах 4500-5000 - иначе 15" катки задушат тут же двиг....

У меня с 4000 ровно. С 4500 много с моей резиной. У тебя какая?

У меня с 4000 ровно. С 4500 много с моей резиной. У тебя какая?

Екогамма AVS Sport 195/50 15"

Екогамма AVS Sport 195/50 15"

У меня РАRADA, в принципе фактически один хрен., но 4500 мне точно много. Я пробовал.

У меня РАRADA, в принципе фактически один хрен., но 4500 мне точно много. Я пробовал.

))))))) не все йогурты одинаково полезны)))

я пробывал с практически всех оборотов стартовать - итог цепкая резина при старте сразу "запихивает двиг" в зону 3000-3500 оборотов, а проворачивать резину на таких оборотах для меня неприемлемо - нет резвого разгона....

п.с. а со старта я ухожу быстрее 2110 на валах с КПП с блокировкой