правильно ли я поставил нулевик?

Сообщение от bashorg

нет не вредно но и ничего хорошего. Чем холоднее воздух поступающий в двигатель, тем больше его плотность. Т.е. на одну едицу объема холодных молекул воздуха в двигатель поступит больше чем горячих. Соответственно для создания нужного соотношения смеси воздух - топливо придется налить больше топлива - машина стала мощнее. Никогда не замечал, что днем в жару машина тупее и более тяжело работает чем вечером когда прохладно?

а,я понял, воопщем молеекулы воздуха от нагревания расширены и его меньше влезит в двиган.оказывается курс физики 8го класса..=)
чесно говоря разницы ночь\день не замечал

Сообщение от VoloDbka

а,я понял, воопщем молеекулы воздуха от нагревания расширены и его меньше влезит в двиган.оказывается курс физики 8го класса..=)
чесно говоря разницы ночь\день не замечал

ЭБУ корректирует УОЗ в зависимости от температуры на впуске

Сообщение от VoloDbka

а,я понял, воопщем молеекулы воздуха от нагревания расширены и его меньше влезит в двиган.оказывается курс физики 8го класса..=)
чесно говоря разницы ночь\день не замечал

Именно!
Я сделал по совету друга термоэкран из нержавейки,эфект такой-на прогретом двигателе если открыть капот,там все горячее,и термоэкран тоже,а вот за ним прохладно.

сегодня буду гулшитель шума(ну ту гофру которая в крыло убирать)
ну и датчик врезать в гофру.
послезавтра в отпуск-вернусь с отпуска буду термоэкраном заниматься, а тчо лучше,купить его?(600р)
или самому сделать?(если самому - то из какого материала?)

Сообщение от bashorg

нет не вредно но и ничего хорошего. Чем холоднее воздух поступающий в двигатель, тем больше его плотность. Т.е. на одну едицу объема холодных молекул воздуха в двигатель поступит больше чем горячих. Соответственно для создания нужного соотношения смеси воздух - топливо придется налить больше топлива - машина стала мощнее. Никогда не замечал, что днем в жару машина тупее и более тяжело работает чем вечером когда прохладно?

ледяной воздух может привести к обморожению дросселя, собственно для этого туда подогрев и заведен. на лето некторые отключают его.

Сообщение от VoloDbka

сегодня буду гулшитель шума(ну ту гофру которая в крыло убирать)
ну и датчик врезать в гофру.
послезавтра в отпуск-вернусь с отпуска буду термоэкраном заниматься, а тчо лучше,купить его?(600р)
или самому сделать?(если самому - то из какого материала?)

кусок отполированной нержавейки или алюминия возьми - вот тебе и термоэкран, чем лучше будешь полировать тем лучше будет отражаться тепло =)

Ребят, а можете подсказать магазинчик где можно купить нулевик и какой нормальный prosport или K&N?

Сообщение от Fahrenheit

ледяной воздух может привести к обморожению дросселя, собственно для этого туда подогрев и заведен. на лето некторые отключают его.

пока до -32 полет в норме - никакого обморожения

Поставиш фильтр перед радиатором и экрана не надобудет.

Сообщение от VoloDbka

ты не поверишь, но да! она както после ~1800об\мин подхватывать начила...хотя мб это самовнушениена южном порту видел за 2штуки отдавали
ребят, подскажите всётаки, как с датчиком быть?куда деть его?как лучше закрепить?если дырку в гофре сделаю она не пойдёт дальше?очень на этот счёт переживаю я
кстати, я купил пропитку для воздухана, что с ней делать то?)вплане как, полностью покрыть нулевик или немного совсем?)))

забей на датчик.. помести рядом с фильтром... температура воздуха будет та же самая... не порть резиновую гофру!