Не порвется гофра, проверено на себе.. Ты еще задолюаешься в ней дыру делать, она не тонкая(резина)
Я проделал дыру небольшую, меньше размера датчика. Запихал туда датчик, и герметиком все замазал(на ночь).
Так что успокойся, гофра ведь не двигается, трещина не пойдет.
вот датчит положения коленвала лучше бы поменял,ИМХО тюнить надо машину в которой нет проблем,а если есть устранить,а уже потом тюнить.
эпоксидная смола рассыпится быстроСообщение от VoloDbka
коробы под резерв воздуха это называется глушитель впуска - оставь как есть.
резина не порвется, а вот расковырять ее это ты натрахаешься =)
эту хрень по гарантии менять поеду, это то самое болезненое загорания джеки чека у новых ксюх=)
а ваще как щитаете, горячий воздух поступающий в двигатель это вредно движку или как?
как же ты дорогой товариш в гарантийный сервис с таким нулевиком собрался??
снял покачто поставил обычный, всёравно теплоэкрана не будет сегодня=)
горячий воздух поступающий в двигатель это вредно движку или как?
да, кстати, есть ли резон делать ребро в капоте в области нулевика?)
Сними эту хрень и поставь обычный фильтр. Нулевики используются на автомобилях с высокофорсированными моторами. Вот когда будет у тебя с литра объема 90л.с. и более, вот тогда нулевик и поставишь.
ты лучше ответь вот на этот вопрос:горячий воздух поступающий в двигатель это вредно движку или как?=)
нет не вредно но и ничего хорошего. Чем холоднее воздух поступающий в двигатель, тем больше его плотность. Т.е. на одну едицу объема холодных молекул воздуха в двигатель поступит больше чем горячих. Соответственно для создания нужного соотношения смеси воздух - топливо придется налить больше топлива - машина стала мощнее. Никогда не замечал, что днем в жару машина тупее и более тяжело работает чем вечером когда прохладно?
Ваши права
