Vic278 но вы то умный человек. Как можно сделать нормальную прошивку под измененное железо по интернету? машина нужна как минимум. Ее нельзя делать не на какой основе. Был опыт.Сообщение от Vic278
Поиск
Vic278 но вы то умный человек. Как можно сделать нормальную прошивку под измененное железо по интернету? машина нужна как минимум. Ее нельзя делать не на какой основе. Был опыт.
противоречит принципам моторостроения, но каждый делает что хочет и как хочет..
маниакальное желание прямо таки вскрыть двигатель, каждому свое но мне лично нравятся "чуть" разжатые моторы нежное поведение, лучшая динамика увеличения/снижения оборотов..
тем более открою для многих секрет 9хотя это больше личное мнение которое можно подвергнуть критике) - надеюсь хоть кто-то меня поймет:
нет никакого смысла зажимать мотор с низким RS (а у нас он низкий - 1,59), призрачный приход КПД будет снижен:
1. вследствие большей скорости увеличения физического объема после прохождения поршнем ВМТ при рабочем такте, данное обстоятельство направялет на одну простую мысль - уход от высокооктанового топлива, ибо большая скорость горения позволит дольше обеспечивать давление у условиях быстроизменяющегося объема, а это больший момент за счет дольшего по времени сохранения нагрузки на коленвал по полезному углу поворота
2. динамическое наполнение которому способствует увеличени СЖ страдает от RS по той же причине большей скорости увеличения физического объема после прохождения поршнем ВМТ только на такте впуска, стандартный тракт не способен обеспечить потребности быстрого изменяемого объема при движении поршня на такте впуска
с такой позиции мысл зажать 15MF палка о двух концах, с одной стороны повышение требований к октановому числу применяемого топлива, с другой полезность от низкого октана для получения большего момента
п.с. представте как называется по момему мнению x18xe1 (130х88.2) RS=1,473 cо Сж около 10,5/1))))
Итого по деньгам на екзисте: установка плоских поршней (если делать всё самому) - 6000 р. + прошивка
фрезеровка плоскости гбц - 1000 прокладка ГБЦ, 500 р сама фрезеровка+две разрезные шестерни нашёл в инете один продаёт - 3000 итого:4500 р+прошивка. По моему проще всё таки будет ГБЦ отфрезеровать. Вот не задача шить надо. Думаю взять в аренду на пару дней у одного местного барыги адаптер+комбилодырь+чиптюнерпро7+модуль к нему под дэу, сказал за 1000 р даст.
Тем более с разрезными шестернями нужна индивидуальная прошивка. Которую даже при всем необходимом вам сделать по крайней мере сейчас практически нереально. В Москве можно обратиться к Виталию svv, толку много больше будет! Он и настроит, опыт в этом у него громадный!
Хорошо бы Виталий связался, с Юрием и использовал его наработки в R-9 под плоские поршни (для Skman), довел бы прошивку до максимально приемлемого варианта все же одна команда! Юре просто не до выкатывания такой прошивки.
Еще про болты ГБЦ не забудьте,они тоже одноразовые,так как вытягиваются.Помоему нет ничего проще чип тюнинга для снижения расхода.
Дак только расход с этого чипа не падает.
Падает если сам этого хочешь.
Спорить не буду но все кто чиповался сказали лишь только одно расход либо не изменяется либо только увеличивается. Не меняется он или увеличивается лишь только потому что человек это же система как и автомобиль. В процессе эксплуатации человек как и автомобиль адаптируются друг к другу системно. В результате изменений каких либо параметров автомобиля человек начинает к ним адаптироваться. Конечно когда после чиповки прибавляется немного мощности изменяется характеристика крутящего момента как этим не воспользоваться, после чиповки Вы не сможете управлять автомобилем точно так же как делали это до того как чиповали. Вы ездить будете по другому изменится ваш стиль потому что вам будет казаться что едите на другом автомобиле. Вот именно по этому расход никак не изменится.
сам же написал вот и выходит что
это я про нашемарки говорил
Ваши права
